翼豹，是一台日系车里非常有代表性的性能车，同时也是拉力赛中的佼佼者，所以用一模一样的底盘打造出来的森林人，相信也是一个越野能手，或许斯巴鲁的设计师当时也是这样想的。当然比起非承载式底盘的硬派越野车，森林人在越野方面的改装潜力确实追赶不上，但是如果不是求去刨炮弹坑或者什么雨林挑战赛，平时走一下山路还是毫无问题的。
笔者个人认为以SG为代号的这一代森林人，是最有味道的，首先第一个原因就是它采用了无框边窗，方方正正的车身，澎湃的动力，在当时来说可谓是一枝独秀，可是后来所推出的森林人（SH、SJ）一味追求大空间，外观也不怎么出众，就演变成了跟普通日系SUV一个鸟样，没有什么个人特色。
图：当年国内要出现过一批高仿山寨森林人，当然就是森人人有特色嘛，要不然为什么要模仿你？
看见斯巴鲁三个字，很多车友都会瑟瑟发抖，什么“学修车，买斯巴鲁”，“开翼豹，就易爆”。各种段子都表达出斯巴鲁就是那种容易坏不可靠的车，那实际情况是不是这样子呢？究竟斯巴鲁值不值得入手呢？何况像SG这些已经是非常老的车了。
图：今天笔者要跟大家分享的是这台SG9，这是一台一手车，所以车主并不是一名小年轻。简单的改装，看着十分舒服。
图：这台车全车原漆，就除了这个森林人STI前杠，可见车主平时对它是多么的体贴入微。
图：ENKEI的RCT4轮圈，带有几分拉力车的感觉，虽说金色轮圈是小混混才用的，但是在此森林人上却毫无违和感。
图：森林人这台车的制动系统是必须要升级的一个部件，原厂卡钳实在太鸡肋了，要应付森林人那1.5吨的车重，实在太勉强，因此改装一套前6活塞AP Racing卡钳，是提高安全系能的做法。
图：而后卡钳是STI原厂拆车Brembo双活塞卡钳，咱们江湖上称它为“金B”。
图：很多性能车原厂都标配米其林的PSS轮胎，性能车色，除了贵没什么缺点……哦不，贵不是它的缺点，而是俺的缺点。
图：轮胎的SIZE为225/45 R18，针对原厂动力，这个规格确实非常合适森林人。
图：这是翼豹专用的BILSTEIN B14绞牙避震，逛街竞技都毫无问题。
图：由于这套绞牙避震是翼豹专用的，所以筒身偏短，车主则在塔顶位置加装了一个4CM的铝合金法兰，来垫高避震。
笔者也已经玩斯巴鲁多年了，基本上大大小小各种问题都遇到过，所以就直接在这里讲述一下SG的通病吧。首先第一个是转向助力泵，斯巴鲁的转向助力泵就是命短，而且用起来要很注意，方向盘不能经常打死，哪怕你在倒车入库或侧方停车，打死方向盘后都要回一丁点，才能让方向助力泵不会那么容易挂掉，另外换油的方法也要很注意，因为换油方法不对，必定挂。
第二个问题就是斯巴鲁的那个二次进气阀，久而久之肯定会出故障灯的，不管你怎么保养，除非你不开，修一次又几大千。不过想要一劳永逸的话，还是最好让它罢工，屏蔽掉它，放心，这不会影响引擎正常工作的。
图：车主并没有对引擎部分进行过多的改装，动力部分就改了一个STI的中冷。
图：还有这个HKS的SQV泄压阀，不过它并没有对动力有半点贡献。
第三个问题就是三元催化器，虽然任何车的三元催化器都是有寿命的，但是斯巴鲁的就偏偏寿命非常短，所以这也就是斯巴鲁总是臭一点的原因。
第四个问题就是气门室盖垫，气门室盖垫老化后，会造成机油渗漏，而且刚好是副驾侧渗漏的话，还有可能使得机油滴在排气歧管上，排气歧管温度十分高，机油滴在上面就会瞬间雾化，使你的引擎舱冒烟，不懂的人还真会大吃两惊，吓了三跳。
图：进气封面就只是简单地换了一个高流量进气空滤。
图：冷却系统方面，车主还改装了KOYORAD的加大水箱。
图：这里需要注意一下，带有涡轮的EJ引擎，大水箱必须要采用1.3Bar的水箱盖。
图：不过由于水箱是手波车专用的，所以这个水箱并没有波箱冷却的水道借口，因此车主又另外接了一个波箱油冷。
图：而另外一边就有一个机油冷却器。
第五个问题就是前门边那块三角板很容易开裂，由于SG是无框边窗，所以密封性和隔音确实不如有框的好，如果三角板开裂了，当你时速超过100km/h，那窗户就会开始尖叫了。
至于烧不烧机油嘛，这个问题比较多争议，有的车烧有的不烧，反正森林人我开过，翼豹我开过，都不烧，EJ25引擎确实会更容易烧机油，但不是绝对的，所以保养问题很关键，准时换机油，要换好的，那就问题不大了。
图：虽然使用这套FGK排气的时间已经不短了，但是消音效果依然不错，声浪低沉动听，这一点证明FGK的消音棉是十分耐用。
图：这排气不愧是符合JASMA标准的货啊。
其实，JASMA是日本国内为规范排气管制造商而定立的法规。JASMA全称“日本运动排气管制造协会”，所有打上JASMA/JQR烙印的排气管即表示通过了该协会的环保认证，都能满足法定基准内的排放和升压限制。而FGK的这份声明具体如下：JASMA和JQR是依日本道路安全法及道路运输车辆法的保障安全条件作基准，严格确立相关汽车有害气体、噪音、热害等，防止公害及确保安全的认证。输出海外的产品并不需要标记相关日本法规。
图：另外一边我们能看见车主采用了HARDRACE的可调后摆臂，不过其实也是铁材质的，只是能方便调整倾角而已。
图：此STi座椅非咱们常见的版本，原厂即为真皮与翻毛皮两种材质，真心舒服。
图：老年人大叔大妈坐垫，除了丑没什么缺点。
在四五年前，森林人SG就是一台无人问津的车，但是自从南方有几个人玩出味道来以后，目前全国各地都有小部分人“中毒”进坑，另外还有部分在犹如，怕修穷自己。不过笔者其实认为这台车确实值得入手的，只要不是暴改，笔者相信它不会导致你倾家荡产。
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