说起日系车，很多人都会觉得四个字：质量靠谱。
业内也有一句通俗易懂的解释，因为日本人不喜欢给人制造麻烦，所以对产品的质量都是精益求精。因此，日系车在国内尤其受欢迎。
近日，四大日系车企（本田、丰田、日产、马自达）也都公布了2018年在华的成绩单，其中，丰田摘得日系品牌中的冠军宝座，日产获得不错的销量增长幅度。
可接下来这位，同为经典日系品牌的斯巴鲁近日却陷入了接二连三的漩涡之中。
1月23日，据日本《朝日新闻》报道，斯巴鲁在日本的唯一一家工厂因其发现从供应商采购的零部件存在缺陷，已经在一周前停产。该工厂位于群马县，是斯巴鲁的总工厂，同时也是其历史最悠久的工厂，占据了全球总产量的60%，生产的大部分的汽车将出口海外，中国市场也包括在内。
除了工厂因零件问题停产之外，《朝日新闻》还报道了关于斯巴鲁欠3000多名员工共计7.7亿日元的加班费事件。因早期斯巴鲁公司有一名46岁男员工自杀身亡，被调查后被认定其为长时间加班等原因所导致的，该员工自杀前一个月的加班时间超过100小时……
其实2018 年斯巴鲁在美国的销量还不错，达到了 68 万辆，比上一年度增长 5%；但在中国市场，1-11 月斯巴鲁累计销量仅为 2.21 万辆。
如今新车交付被延误，工厂都停产近半个月了，什么时候复产还不清楚，所以短期内还不能复产的话，回归内地市场的86/BRZ到店的时间会受到影响，时间停产更长的话，甚至可能会影响到斯巴鲁2019年的全年业绩。
其实，自2017至今，斯巴鲁就一直流年不利。
2017年，斯巴鲁被曝出了“无资格质检门”。其工厂让不具备资格的员工进行了出货前的最终质检，导致产品存在质量缺陷，最终召回约40万辆汽车。并且经调查显示，“无资格检查”现象始于30多年前，正规检查员将印章借予无资格人员在检查记录文件上盖章的造假早已成常态，不禁令人唏嘘。
“质检门”东窗事发不到半年，斯巴鲁再被曝出“造假门”，该工厂在新车出厂前的最终检查时，质检员直接篡改了燃效及尾气的检查数据。
据斯巴鲁公布的报告中指出：旗下9种车型903辆汽车被确认存在数据篡改，而且涉及众多内部员工，持续时间为15年。
的确，我们不得不承认斯巴鲁全系标配全时四驱，水平对置发动机和主动安全系统等是有口皆碑，但是，斯巴鲁的品牌、销售渠道、设计理念、保值率等问题仍然是斯巴鲁的魔障。而此次因零部件存缺陷而导致斯巴鲁在日本国内工厂停产，无疑让斯巴鲁雪上加霜。
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