一款值得托付的中高级车？试驾2.0T可变缸别克全新君越

说到中高级车型，别克君越无疑是一个很强劲的选手。它是不是一款值得托付的车，这一点在车事君来看是毋庸置疑的。

说历史，它在中国有着辉煌的历史，从1999年至今经历了5代车型。说性能，它依然是该梯队中硬件最为强劲的一员，如今匹配了可变缸2.0T发动机+9AT变速箱。说到舒适与服务，它用料与设计足够豪华，配置也是十分全面。重点，它还提供了特定的Avenir子品牌车型，为客户提供星级服务。

可惜，车事君试驾的不是Avenir版本的君越，但是它依然给我们足够震慑力。

新外观

豪华与运动兼备

与以往的别克君越不一样，全新君越的外观确实有了很大的改变。以前，它似乎只针对“油腻中年”消费者，因为以前的外观确实与运动不沾边。不信大家看看：

毕竟时代在进步，以前足够豪华舒适就能够吸引到不少消费者，但是如今各大厂家都需要施展百般武艺，尽量迎合当今主流消费人群的喜好，还要保留以往车主的诉求。

毕竟，以往“大车”都主要主打舒适，但是如今的“大车”不仅要舒适，还得运动。这就给当今的设计师和工程师很大的挑战。不过，这难不倒上汽通用别克的设计师们。

虽然这次不是试驾Avenir版本，不过可以告诉大家其整体的风格更贵气，而且拥有独特的伯爵紫颜色车身，以及19吋皇冠型大尺寸轮毂。而这次试驾的车型外形更容易被接受，你处于不同的心情，就会看到稳重与运动两种不同的风格特征。

试驾车型匹配18吋多幅轮毂，不失运动与舒适性，为车辆驾驶操控表现与乘坐舒适性提供更好的平衡。

熟悉的内饰设定

不一样的体验

别克全新君越的内饰设定其实很特别，它相对应地保持上一代的整体布局。当然，在细节质感上确实有了提升，特别是科技设定上。

从氛围上来看，它加入了月光白环绕氛围灯，这一点确实为车厢内部提供很好的豪华气氛。另外，大家还可以发现车辆加入了不少的软质包覆材料，基本上腿部以上的位置都是软包覆材料，这就给人很好、很实在的感觉。

在功能上，车辆也是相当先进，你会看到该车标配配置达到50项之多。关于娱乐的，关于安全驾驶的，关于舒适配置的等等都有配备。

例如车辆采用了液晶仪表盘，大家可以在上面设定舒适与运动模式界面。当然，大家还可以在上面查看例如安全、娱乐、车辆状态等信息，丰富度相当高。

此外，该车还配备了抬头显示功能，它与中控台、仪表盘能够形成三屏联动。确实给司机带来许多的方便，所有东西都是手到拿来。

当然，最大的不同要数搭载了eConnect 2.0互联系统。它支持苹果CarPlay，百度Carlife互联，而且还内置常用的APP，例如高德导航、网易云音乐等等。

当然，它还有云端账户、安吉星等等品牌成熟生态链的功能，为车主提供足够体贴的便利与紧急救援服务。

对于空间体验和乘坐感受上，别克全新君越的规格也是足够高。你会看到它身上所用的材料与配备的功能都是舒适的，称职的，丰富的、全面的。面子上，它能够给到你，仪式感，它依然能够兼顾到。

足够体面的动力与底盘表现

2.0T可变缸与CDC主动减振系统加持

说到中高级车型，大家一定首先会把动力晾出，以在朋友之中炫一番。反正，如果说不到一个极端去就对不起自身身价一般。

当然，说到全新君越的动力，其搭载的是第八代Ecotec系列的2.0T可变缸发动机，能够输出最大功率177kW（241马力），最大扭矩350N·m。当然，与之匹配的是9AT自动变速箱。

既然可变缸是它的本领，所以它能够实现两缸与四缸之间的切换，以9AT加持，实现平顺动力输出与低燃耗。

在试驾过程中，车事君确实能够体验到2.0T可变缸发动机的表现，突出的动力输出，给驾驶者足够的驾驶信心。特别是高速路段驾驶，更能展示其作为中高级车型的底蕴。

在驾驶过程中，车辆给予车事君的感觉还是以舒适为主，因为车内确实太安静了，有种宁静致远的感受，让人十分享受在车内的感觉。

当然，说到底盘与操控，这款车也是表现得足够优秀。

全因为采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，车辆底盘的高级感也是很标准化地出现在它身上。与此同时，它身上还加入了CDC全时主动式液力减振系统，在运动、舒适、巡航三种模式下，底盘在其调校下针对不同路况给到不同的反馈，确实妙。

总结：

车事君在试驾后给出的评价是，它依然是一辆值得托付的中高级车型。如果以一个词语形容它，“外圆内刚“无疑很适合它。外观平易近人，内里却展现出不一样的澎湃。这是一款忠于自己，而又懂得迎合别人的一款车，难道不值得托付吗？

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