韩系车想卷土重来？全系标配自动挡，全新起亚K3被给予厚望！

cesifu • 2019年5月17日 am10:00 • 资讯

起亚K3作为韩系车的代表，曾经创造了韩系车在中国市场的辉煌，但是近年来随着国产车的崛起，再加上韩系车在技术上的止步不前，导致韩系车的优势越来越不明显，逐渐被沦为二线合资品牌。痛定思痛的起亚最近推出了换代的全新起亚K3，它从内至外的进行了革新，这样的一台车是否又能让韩系车重新崛起呢？让我们一起来看一看它是否具备这个实力吧？

冲击力十足的大嘴前脸

起亚K3在我的印象中一直都是一款较为圆润且足够时尚年轻的车型。而全新换代的K3却增加了很多硬派的线条，看起来更加的中规中矩了，让它更偏家用化。其实全新一代K3是一款国际车型，它基于海外版车型针对前脸造型进行了重新设计，而前脸给人印象最深的还是那直瀑式的虎啸进气格栅，配上大面积的银色装饰件，看上去十分具有冲击力。

侧面设计相对于老款车型来说，并没有太多的亮点，但显得更加修长，特别是C柱小尾窗的加入。而轮毂也换装了多幅式的双色设计。

尾部采用了目前最流行的贯穿式的灯带设计，在视觉上还是十分时尚的。后包围造型设计了贯穿式镀铬饰条和带有红线的底部扩散器造型，看起来十分协调、增加了运动感。

简洁的内饰

中控台设计还是以简洁为主，悬浮式的中控屏、富有层次感的仪表台、倒梯形空调出风口还是很符合年轻人的胃口的，但是同样和它的车身设计一样，既没有太多的亮点，也没有什么缺点。

而在配置方面，目前主流的电子手刹、方向盘加热、驾驶模式选择、自动启停、换挡拨片、液晶仪表盘显示屏以及多项主动安全配置等都在高配车型上有配置。

座椅方面，皮质和座椅柔软度都表现一般，远没有日系车那样的舒适。同时在后排的腿部空间方面也表现一般，空间利用率还是有很多提升的空间。而目前主流的全景天窗依然没有配备，这一点让车辆的竞争力也降低了不少

不再配备手动挡

而K3这次改款更大的一个亮点在于不再配备手动挡车型，全新K3燃油版搭载1.4T/1.5L两款发动机，最大功率分别为130马力和115马力，传动系统分别匹配CVT无级变速箱和7速双离合变速箱，让车辆在经济性和平顺性上的表现更好。

至于悬挂系统，后悬挂采用了扭力梁悬挂，虽然成本更低，但是在舒适性上的表现却大打折扣，对于同级车型来说，并不具备竞争力。

写在最后

我们在实拍起亚K3时发现一个挺有意思的现象，在这家起亚4S店的展厅中，居然找不到一辆起亚K5，要知道这台曾经被喻为“屌丝三宝”的销量王者，如今一个月却难得卖出几台，甚至需要预订才能提车。可见起亚的没落已经到了悬崖的边缘。而我们看起亚这几年的产品策略不难发现，虽然起亚在积极推出新车型，但是在竞品定位上却高估了自己，没有过多的核心技术，却敢于挑战更高一级的产品，在定价上也全面向更高一级的产品看齐。再加上近几年国产车的快速推陈出新，更具性价比的中国品牌已经完全超越了韩系品牌，这也同样加速了韩系车的灭亡！正如我两年前发表的《为什么路上韩系车越来越少》的文章所说：“韩系车被市场淘汰只是时间问题”，想重新卷土重来？我看有点悬！更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评到店实拍原创文章，未经允许、请勿转载。

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