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大众主流发动机都不懂，你还修个鬼？_大众汽车,大众宝来,技术,大众速腾,设计

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目前，大众装配的发动机系列有EA888系列，包括18T和20TSI，有EA111系列，包括14TSI和新4阀16发动机；其它的发动机为EA113系列。从大众发动机量产来看，EA888为主流，EA111为趋势。

EA888系列发动机又分为阶段0阶段1和阶段2目前已产迈腾基本采用阶段1CC采用的是阶段2的发动机阶段2与阶段1最大的区别是机油压力控制新设计的机油泵从动轴相对主动轴可以轴向移动从而变供油量.发动机转速小于3500RPM时供油压力为1.8BAR转速大于3500RP时供油压力为3.3BAR由此采用2个机油传感器高压传感器F22直接连接J623断路会由发动机产生故障码;F378低压传感器直接连接仪表J285.

还有阶段2发动机的空气流量计也发生了改变采用了三根线控制.

大众主流发动机都不懂，你还修个鬼？

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EA888系列上置机芯的泄油方式与EA111系列不同，EA888是依靠弹簧调整装置封油及泄油，如果EA888的弹簧断还机械损坏或漏装，会引起液压挺柱响，而EA111依靠机芯密封圈进行泄油。

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EA888阶段2的发动机采用了EA113的增压器控制杆增压器压力调整杆调整螺丝去除

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EA888发动机增压电控位置更集成化相对于速腾18T前进了一大步相对于宝来前进了一大步但原理不变断电时，N75的高压管和增压器调整单元的膜片室保持常通状态怠速时就是这样的控制加速电控调增压实质就是减少泄压.

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EA888系列的正时最直观的标记是曲轴皮带轮的外围正时标志

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EA888发动机的真空补偿装置也有了变化真空泵用来补偿冷启动时真空度的低态

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节流阀体

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G28

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EA888主轴承座上的十字交叉螺栓连接增强了转动稳定.

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进气岐管转换泵室的直空也来自真空泵

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水泵的固定螺栓为反丝，皮带齿轮为楔形啮合，使安装工作时有加紧作用

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EA888发动机由于平衡轴的介入各链条的相对位置调整相对复杂些.右侧平衡轴和惰轮间有耐磨层维修时不建议分开.

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EA888凸轮轴相位调节范围变大调整的结果由G40信号反馈，根据反馈和实际工况由电控单元动态地对相位进行调整

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凸轮轴的偏心轮用来驱动高压泵

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EA888发动机的阶段2采用三代高压泵断电时进油阀常闭阶段1的二代高压泵断电时进油阀处于顶开状态由此阶段2的泵可保持直至170BAR的预高压从而改变了冷启动时的排放

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另外直空腔产生额外空气用作曲轴箱通风的补偿.

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正时链条张紧器其中螺纹损伤可能会引起在熄火时正时错齿.

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EA888系列阶段1，进行强制通风改变奥迪由于发布技术EARLIER因此采用了阶段0外置粗滤方式 .

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粗滤器加工室最下端的孔将沉降的机油通过油道回收至油底壳由于未端单向阀的作用曲轴气体不会上行进行破坏工作.

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粗滤器近照左为进右上为出右下为沉降.

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