很多车友都有一个误区，认为低速行驶更容易产生积碳，其实发动机产生积碳和车速并没有直接关系，主要和缸内燃烧状况有关。因为积碳主要是汽油不完全燃烧的产物，只要燃烧状况好就不那么容易产生积碳。
燃烧状况好与不好的定义
太细致入微的东西基本上都是工程师们研究的对象，对于我们普通车主来说我们可以简单理解为燃烧是否充分，一般来说空燃比越接近理论空燃比燃烧就越充分。发动机在绝大多数情况下都是按照理论空燃比进行喷油的，只有个别工况下会进行加浓喷油，而一旦加浓喷油必然会带来燃烧不充分，因为你喷射的燃料没有足够的氧气维持燃烧，所以行驶中避免加浓喷油的工况就可以尽量降低积碳生成的速度。一般行车中在急加速、动力不足时会加浓喷油。
低速行驶并不一定会引起积碳
一般来说低速行驶时车辆前进阻力小，发动机不需要太大的动力输出就可以驱动车辆，特别是低速匀速行驶时发动机实际出力很少，这时候都是按照标准空燃比进行喷油，燃烧完全，不容易产生积碳。
高速行驶操作不好反而会引起积碳
说到这里估计很多人会想到高速低档位行驶，其实高速低档位行驶也并不一定就会产生积碳，最终决定因素仍然是发动机燃烧状况。比如很多自动挡车高速巡航时发动机转速只有一千多一点，很多车主都怕会引起积碳，其实这时候发动机燃烧状况依然良好，因为匀速行驶中发动机只需要克服行驶阻力就够了，而当前转速下发动机已经能够输出足够的动力了那就没必要再提升转速，因为那样更费油。所以说只要车辆自己选择在低转速下高速巡航说明当前还是按照理论空燃比进行喷油的，缸内燃烧依然良好，如果不好的话变速箱早降档了。
对于自动挡车来说完全不必担心，但是手动挡就不好说了，有些司机为了省油总是尽可能高档低转速行驶，这时候容易出现拖档，但是手动挡车档位掌握在驾驶员手中，所以动力不足时发动机只能猛喷油试图提高动力，这时候就容易产生积碳了。
所以说行驶中只要时刻保持动力充沛就不需要担心积碳问题。
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