思域的潜力有多大？神车可不是吹出来的！

cesifu • 2019年2月24日 pm4:41 • 资讯

第十代思域，凭借着出色的稳定性和强劲动力，使它在国内紧凑型车市场上，一直都是名列前茅。虽然有“思域车主叫嚣事件”和“碰撞测试B柱断裂事件”等负面消息，但是思域的销量却不降反升。而接下来我们要为大家揭开的，是全新思域的面纱。

这次中期改款的思域，前脸最大的变化集中在保险杠上，变成了贯穿式的设计，并且更加向前突出，显得车头更长。使前脸的整体视觉效果看起来更加低趴，运动战斗气息更加浓郁。

进气格栅内的镀铬装饰条换成了钢琴烤漆面板，没有了原来的金属光泽，显得塑料感十足，所以我还是觉得镀铬要更好看一些。

车身侧面变化不大，依旧采用溜背式设计，并且配备了一个小鸭翼（预计为运动版），轮圈的造型也十分运动。车身尺寸方面没有变化，长宽高分别为4649/1800/1416mm，轴距为2700mm，本身就不短的轴距再加上本田的空间运用能力，无论是乘坐空间还是储物空间，都不必担心它会有不够用的情况。

以上均为全新思域的国内申报图，但是可以明显看出它们是有区别的，右车比左车多了小鸭翼、扩散器和中出排气。我个人分析，右车应该为运动版本，就像是飞度的潮跑版，仅是外观方面换装了运动套件。

但是这个中出排气，我相信应该会成为日后大家讨论的焦点。如果能把扩散器挖掉一块，把排气管上移到底部与扩散器平行，意思就是将排气管嵌入到扩散器中，嗯，那就好看多了。

动力方面应该是大家最关心的，由于是中期改款，它预计还会搭载这台1.5T引擎，最大马力177匹，峰值扭矩220牛米，匹配6速手动和CVT变速箱，但是据说新车可以满足国6的排放标准。

说到这台引擎就不得不聊一聊它的改装潜力了，它原厂的轮上马力可以到达150匹左右，百公里加速7秒多。但这并不是思域所骄傲的，因为它只需要刷个一阶程序，就能到达轮上200匹左右的输出，百公里加速可以提升到6秒多。

如果这还不能满足你的话，你可以进行二阶的改装（需对进排气和中冷等部件进行升级），这时候轮上马力就可以达到240匹左右，百公里加速提升到5秒多。而这些都是在没有对车辆，进行强化和轻量化改装之前，就能达到的成绩。

可能你不会相信，但是中国已经有了能够跑进5秒的CVT思域。没错，就是CVT，但是此时变速箱的稳定性就会变得很差，前两天不就有一个刷了二阶的CVT思域，变速箱崩坏的案例嘛？所以即使本田的这台CVT能够承受那么高的扭矩，但我还是建议大家去玩手动车型，去体会那种人车合一的感觉。

至于这台百公里加速4.99秒的CVT思域都改了些什么，大家可以在网上找到车主发的帖子（搜索“最快思域”），其中让我比较震惊的是，这台车的引擎只是进行了二阶升级。没有加大涡轮，没有加大叶片，更没有对发动机进行强化，甚至就连变速箱也没有进行任何的强化。（但是我想这台变速箱的保养周期应该会缩到很短吧？不过据车主自己说，这台车平常都是不开的，有钱真好。）

说回全新思域，现款车型上的1.0T三缸引擎抖动严重，如果不针对抖动进行改进就沿用的话，三缸思域的销量估计还是会非常惨淡的。另外有消息称新思域还会引进一台2.0L自吸引擎，但是在目前中国汽车市场的趋势之下（小排量、三缸、电动化），希望渺茫。

全新思域的内饰在这次曝光中并没有现身，所以一切都只是猜测。我个人认为，新车的内饰会保持现状，不会有太多的变化，因为新思域仅为中期改款，并非换代，外观的变化其实也就不大。但我也真心的希望，本田能把更多的软性材料用在新思域上，为它的内饰氛围增添一点高级感。

新思域的变化很小，总结下来其实也就两点，外观小改+国6排放。而1.5T发动机的沿用，已经为它的成功打好了基础，即使它有着机油增多等问题，但是人们对它仍然热情不减，而此时我能想到的只有一个词，瑕不掩瑜。

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