看了2019款领克01这些升级老款车主会不爽吗？

cesifu • 2019年5月15日 am8:00 • 资讯

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2019款领克01不久前上市，此次改款充分考虑消费者的呼声，其产品力提升也太明显了吧。

随着近年来的蓬勃发展，自主品牌不管是从外观设计还是核心技术都有了极大提升，现目前各大自主品牌纷纷开启了品牌向上之路，而这里面领克便是最好的代表之一。作为领克品牌的开山之作，领克01在前段时间经历中期改款，改款后的领克01倾听了超过10万老车主的反馈，整车多方面升级。5月8日，2019款领克01上市后的首场试驾活动走进山城重庆，通过道路、越野试驾展现出自主高端品牌应有的产品力。

2019款领克01外观上没有太大变化，只是增加了一款耀Pro灰新版型，在外观内饰上加入活力动感的橙色，给喜爱个性的年轻人带来更多选择；同时还增加了设计更简单、配置简洁的“纯”版型车型，让更多用户能领略领克01的魅力。

2019款领克01的功能优化大多基于车主反馈，旨在让领克01能拥有更好的用户体验。例如将坐垫加长、靠背优化以及采用滑动设计的中央扶手箱让领克01的整体乘坐舒适感更好，此次活动中不管是试驾还是后排乘坐领克01所带来的舒适感更符合豪华的定位。除开座椅，此次领克01还加入了双麦克风设计提升语音交互精准度；加入的无线充电、扶手箱内部以及后排USB充电口的照明功能都体现出领克对于细节的把控，从这上面能明显感受到作为自主高端品牌以用户为本的态度。

2019款领克01的升级之处还包括副驾驶老板键、360°全景影像、外后视镜记忆以及驾驶座椅的记忆、通风功能，这几大功能没有一个鸡肋，全都都非常实用。就拿大家心中最“没用”的老板键来说，当一家三口出行时，老公坐驾驶位，老婆抱着孩子进入后座时发现前排座椅有点靠后，这时候不用伸手去前排座椅底部寻找调节按钮，直接在副驾侧面就能轻松调节副驾驶，整个过程当然更加方便。

此次试驾的2019款领克01搭载Drive-E 2.0TD发动机匹配7DCT湿式双离合变速器（有6AT版本车型），同系列发动机曾连续三年荣获“沃德十佳”称号，其最大功率140kW/4700rpm，峰值扭矩300N·m/1400-4000rpm。一直以来山城重庆的道路都以爬坡道路多著称，此次试驾道路涵盖城市道路、高速以及一小段山路，2019款领克01的整体表现都不错。

在城市道路试驾时，由于早高峰较为堵车，领克01的油门反应迅速，在堵车的过程中的表现更像是一台小车，整个行驶过程可以用灵活来形容；而在高速路段中领克01的表现更好，当需要变道超车时，领克01的变速箱降档积极，而当平稳驾驶时该变数箱的换挡逻辑清晰，与发动机的匹配程度算得上成熟。高速试驾中，领克01 NVH方面的表现让小编印象深刻，当车速超过120km/h时，传入车内的噪音在同级别中算小的，这无疑也是一款定位豪华的车型应该做到的。

值得一提的是，领克01搭载了17项智能驾驶辅助系统，在试驾过程中笔者打开ACCQA带排队功能的自适应巡航后，基本上就可以放松身心，让它自动完成巡航、跟车、跟停以及跟走功能。除此之外，该车还提供FCW碰撞预警、AEB带行人识别功能主动刹车、LKA车道保持、BSD盲点监控、SAP带泊位驶离的自动泊车等系统，让2019款领克01车主用车生活更加方便、安全，同时也能明显缓解驾驶者的驾驶压力。

虽然领克01的定位是城市SUV，但它的越野能力同样不俗。活动过程中我们还来到重庆境内的一个越野公园，领克01拥有20°接近角、26°离去角、20.2°通过角、同级最大的213mm最小离地间隙以及高达500mm的涉水深度，在越野场地的各个科目中，领克01都能以优异的成绩完成。这样的越野表现除开发动机出色的输出表现外，也离不开第五代博格华纳智能四驱系统的功能，当有轮胎附着力低时，行车电脑能迅速调整扭矩，让车辆成功脱困，在试驾过程中扭矩分配的迅速让笔者感受尤为明显。

结语：经过多项升级后的领克01无疑是再次提升了自身性价比，作为自主高端品牌，领克对于用户的充分考虑使我们乐意看到的，毕竟只有从用户出发才真正对得起“高端”二字。同时我们也有理由相信，自主高端品牌车型在不久的未来会从销量上真正击败同级别合资车型，毕竟从现目前的产品力上来看，它们并不比合资车型弱。

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