很多人心里面会有一个固有印象，认为丰田的混动技术已经达到了一个比较高不可攀的水准，但除了他们一家之外，其实别家的技术也在逐渐进步，今天就主要来分析三家的混动技术，看看他们各自都有什么优势。
丰田采用的混动技术算是被捧上了神坛，他们采用的一种强混的混合动力系统，这种系统进入我们国家比较早，也是大家比较熟悉和常见的技术，其实主要就是分成纯电动和混合动力两种状态。使用这种技术的车辆在启动和速度较低的时候就会切换到电动模式。
电机可以达到最大动力的输出，这种情况之下就可以解决发动机在低速之下会做无用功的问题，也能顺便将燃油效率有效提高。而当驾驶员踩下油门或者是车辆承担的重量比较大的时候，系统里就会自动判断出需要更强的动力输出，从而进入到第二种模式，也就是上面说到的混动模式，这个时候发动机就会自动启动来介入车辆的工作，一方面用来启动车辆，一方面可以为电池充电。电池也会根据具体情况，来为电池和发动机一起驱动车辆。所有的工作原理可以用一个核心技术来解释，那就是E-CVT变速箱，依靠这个变速箱来判断不同的情况需要，来调整电机和发动机的动力输出。
因为丰田的技术出来的比其他家都早，所以本田就没办法再走这家的老路子，只能抓破头皮自己研发新的技术，而他们也确实开辟了一条很黑科技的道路，做出了三种模式，分别是电机、发动机和混动模式，但是严格意义上来说其实也只有电机和发动机两种。其中电机工作的原理和状况和丰田的一致的，只需要用电池来给电机供电，然后电机发出动力驱使汽车向前。
本田的混动模式是它们区别于丰田最大的一个点，当开启这个模式之后，只需要依靠电机就能够产生动力让车子前行。也就是说调到这个模式之后，发动机启动了也不会直接让车子往前走，而只是为了给电池电力而已，电池再给电机供电随即发动车子。所以这一套混动技术其实更偏向于是电力驱动。
别克的混动技术又跟以上两种不太一样，采用的是比较新的混合动力系统结构，也就是在两排齿轮结构之间安插2排电机，再搭配上电池组就形成了以纯电动模式为优先的另外一种驾驶模式。这种模式有另外一种极好的优势，就是可以实现非常环保的零排放。为什么会实现这种模式？其实就是在纯电动模式之下启动车辆，等到电池没有电了也可以像君越这类混动模式一样，实现超级低的油耗量，所以几乎能等同于零排放。
看完了三家的技术对比，是不是让你对这些老牌汽车厂商的内核技术又有了新的认识，总之随着时代的发展，越来越多的技术流派会展现出来，再也不会出现一家独大的情况。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/3191.html
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