上周，是我第一次见到2019款名爵6 Trophy版实车，相比现款车型，新车主要针对外观、排气、和BOSE音响进行了升级。作为一个性能控，我名爵6全新升级带阀门的运动排气产生了浓厚的兴趣，但很可惜没有开上路。盼什么来什么，刚刚过了一周时间，便迎来了名爵6的场地试驾，也对其性能有了再次深度的体验。

这一次试驾还有个小惊喜，那就是20万元内性能最强的三款燃油轿车都到场了，分别是2019款名爵6 Trophy版、东风本田思域CVT豪华版与北京现代菲斯塔280TGDi 智速版。

新款名爵6的变化

上一篇文章，我已经对2019款名爵6 Trophy版的变化进行了详细的解读（2019款名爵6 Trophy版静态实拍），所以本为会对其变化做出简单的解读。

2019款名爵6 Trophy版原厂增加了运动套件，主要走年轻人较为喜爱的“黑化”风格。前脸进气格栅外侧、大灯组内部都进行了熏黑处理，同时保险杠下方的前唇也采用了亮黑色的设计。

车身侧面车门上方饰条、车门下方饰条、前翼子板装饰条、反光镜、轮圈都进行了黑化处理，同时轮圈的样式也有所调整，刹车卡钳也更换为红色（由于图中为试装车，所以刹车卡钳颜色会有所区别）。此外，左侧C柱上的Trophy标识也由此前的亮银色变为亮黑色设计。

车辆尾部尾灯中央的镀铬装饰条也变为黑色设计，装饰排气也变为黑色设计。值得注意的是，尾部可看到的双边共两出排气为装饰，实际排气则在其车底，为双边共四出排气布局。

内饰布局与现款保持一致，提供黑红拼色与纯黑内饰两种风格。黑红内饰搭配碳纤维装饰板；黑色内饰搭配金属拉丝装饰面板。此外，依旧提供了斑马智行系统，斑马智行系统在车联网、人工AI等功能上已经达到世界顶尖水准。

新款名爵6车内换装了BOSE的音响系统，也是同级轿车中唯一配备品牌音响的车型。此外，挡杆后方最右侧增加了排气阀门的开闭按钮，这也是新车的一大亮点，原厂就可以爆发出很悦耳的声浪，后边我们也会有所提及。

开上它下赛道

此次来开新款名爵6，最兴奋的莫过于赛道体验环节。赛道为江苏万驰国际赛车场，是江苏省首条FIA认证的国际专业赛道。专业的赛道，也更加能让名爵6逼近它的极限。

坐进车内第一件事便是打开车内的运动排气阀门开关，排气声音立马变得浑厚了不小。地板油踩下去，新款名爵6伴随着“回火”声，便在250牛·米动力的推动下冲了出去，能带来很强的推背感。并且其排气的声浪也能让人肾上腺素直线飙升。

在攻克弯道时，名爵6有着同级独有的XDS弯道动态控制系统，在入弯时能根据转向力度对内侧车轮进行轻微制动，并对发动机扭力进行适当提升，能抑制车辆转向不足，提升车辆的过弯性能。在实际体验中，也有一股力量把车身往弯心中拖拽，能实现更快的过弯性能。

除此之外，整车的动力表现、换挡逻辑、车身姿态都有着不错的表现，并且来自普利司通的泰然者系列轮胎也会有着不错的抓地力，能让其完成更快的圈速表现。

我们还针对车辆的加速与制动进行了测试。实测百公里加速时间为7.18秒，100km/h-0的制动距离为36.23米。两项成绩在同级车型中都处在一线水平。

成绩秒杀思域、菲斯塔

进行完赛道试驾后，便进行有装桶摆出的简易赛道测试。与长赛道不同的是，这次加入了两款20万元内同样提速很快的燃油轿车，东风本田思域与北京现代菲斯塔。

十代思域在刚刚上市时，实测成绩出现后，便拥有一大波的簇拥着，“思域秒天秒地秒空气”的称号也由此而来，但这也恰恰表明了其直线加速的实力。由于采用了CVT变速箱，所以思域在起步1秒左右的时间内，是三车中最快的。不过毕竟是家用化的调校，思域的整体悬架较软，并且轮胎极限较低，所以在圈速表现中是三车最差的，我实际测试其圈速为34.4秒。

菲斯塔是三款车中马力最大的，但实际表现中动力来的却并不算猛，其整体车身转向较为笨重，但菲斯塔的轮胎抓地力表现还不错，极限要比思域高很多，所以在圈速的表现中为中等水平，我实测圈速为33.81秒。

名爵6虽然马力比另外两台车略逊一筹，但250牛·米的扭矩却比思域强出不少，再搭配它高传动效率的双离合变速箱，所以在动力的表现上最为直接，推背感也最为强烈。由于有XDS弯道动态控制系统的加持，所以在过弯的速度上可以更快。经过我实测，其圈速达到了33.32秒，但由于过于紧张，所以撞倒了两个桩桶，虽然圈速表现是三款车中最强的，但在同级成绩时却被裁判增加了4秒。

经过所有同行的成绩汇总，最后得出的前10名成绩中，有8台车都是名爵6，有2台车是菲斯塔，而思域则无缘榜单。我由于撞倒桩桶的加时，所以采取了菲斯塔的成绩，得到了遗憾的第7名。经过观察还可以发现，前3名的成绩都是用名爵6跑出的最好成绩，一个人的成绩不足以说明问题，多人参与的数据还是有着很强的说服力，名爵6的实力毫无疑问在三车中是最强的。

总结

经过此次的赛道体验，不仅感受了新款名爵6在排气上的升级，最重要的还是那超强的性能。相比思域、菲斯塔等同级竞争对手，都有着不错的优势。如果您想以十几万元的价格购买一辆运动型轿车，那么新款名爵6无论是在外观、动力、配置、排气声浪上都能满足您的要求。现在最重要的就是价格了，目前2019款名爵6 Trophy版并未上市，参考2017款 Trophy版指导价为13.28-14.68万元，由于BOSE、运动排气等成本大幅度提升，所以目前价格是否会提升也不好猜测，具体价格还是要等到本月开幕的上海车展上正式公布了。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/31819.html

原厂自带声浪 2019款名爵6 Trophy版测试性能秒杀思域、菲斯塔

新款名爵6的变化

开上它下赛道

成绩秒杀思域、菲斯塔

总结

发表回复

原厂自带声浪 2019款名爵6 Trophy版测试性能秒杀思域、菲斯塔

新款名爵6的变化

开上它下赛道

成绩秒杀思域、菲斯塔

总结

相关推荐

发表回复