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狼真的来了！4月销量暴跌16.9%只是开端，更惨的事情还在后面

cesifu • • 资讯

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如果去年5月到今年3月的汽车销售数据令车商悲观，那么，今年4月的市场真的令人绝望了。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%，1-4月累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%。

虽然中国汽车市场持续11个月下滑，今年前4个月的跌幅均为两位数，但是4月下降速度达到16.9%，对于汽车厂商的信心是严重打击。

除了销量下滑外，库存一直高涨，令车市雪上加霜。2019年4月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

而这种颓势还在继续。《汽车行业大咖》走访市场时，东风日产、东风本田、奥迪、宝马等很多品牌经销商表示，五一小长假的成交量惨淡，有的品牌订单同比下滑25%，令厂商对后市方向产生了深深的疑惑。

目前的车市状况令人喘不过气，遗憾的是，接下来的市场可能更惨。

首先，车市目前的跌势不断扩大，大部分品牌厂商的仓库都堆满了新车。原有的库存车将明显影响下半年的销量。此前《汽车行业大咖》调查了解到，北京现代广州有经销商的库存够卖6个月。但这是行业普遍情况。既然现有的车都能卖好几个月，下半年的车市自然缺乏增长动力。这也是为什么会有那么多品牌传出减员消息。

其次，厂商矛盾不断扩大，人心涣散产生了严重内耗。除了观致、宝沃等品牌的经销商矛盾摆上桌面外，因为销量不好、库存差，很多品牌汽车厂商之间的关系并不和谐。有日系品牌4S店总理告诉《汽车行业大咖》，最近该品牌广东区域厂商开了内部会议，大家都找不到五一销量如此不济的原因，厂家认为4S店的销售策略不给力，经销商则责怪产品力不够强、营销定位不准确。“压力令得很多事情都扭曲了，大家都死磕KPI考核。经销商需要承诺五一期间卖多少车、才能申请这期间的营销费用补贴；厂家在做市场推广时，经销商也希望他们能明确到底带来多少销售线索。”

可以看出，今年厂商不是齐心协力作战，而是打起各自的小算盘，在弱市之中，显然不利于销量的提升、市场份额的扩大。

再次，降价、新车不再是提振销量的利器，消费者产生了严重的“持币待购”心理。多位厂商人士对《汽车行业大咖》表示，降价已经明显影响了厂商的利润，有经销商透露，近期卖一辆车平均亏损1.5万元。“打100万元购车款出去，只能回收85万元”。但是车价持续下跌，消费者已经习以为常、提不起购车动力。

今年上市的亚洲龙、奥德赛等一大波新车，定价均低于市场预期，但是从销售排行榜可以看出，畅销的新车并不多。这些投入大量研发费用的新品，并没有带来预期的市场效果，也将拖累后市的表现。

大咖点评：

今年4月车市销量暴跌16.9%，对于下半年市场有着深远的负面影响。不仅令得库存高涨，也严重影响了厂商的信心。未来市场的价格更加混乱，今年车市的压力进一步增大。

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