全新起亚K3看似大改样，实则换代缺诚意

cesifu • 2019年5月10日 pm2:57 • 资讯

在销量榜大多只显示前十或者前三十名的今天，我们已经很难看到起亚K3的身影了，甚至已经很少有新闻提到它了，如果不是因为下周K3就迎来换代的话，卡卡根本就想不起来这款曾经能够与别克英朗、丰田卡罗拉相争的韩系神车。说起来其实起亚K3在中国市场已经卖了近7年了，在这7年中，K3巅峰的时候，销量也曾达到过单月2.5万辆，连续销量破万对月K3来讲也是家常便饭。不过进入2018年后，K3仅有一次单月破万的成绩，并且随着整个韩系汽车在品牌上受到重创， K3在2019年的一季度仅仅销售了近3000辆的数量，只卖出2946辆，这样的数据看起来就是要被市场淘汰的样子。隔壁的北京现代凭借去年上市即热销的菲斯塔已经有了复苏的迹象，起亚自然不甘心做一个继续落魄者，所以K3这款昔日的“当家花旦”全新换代势在必行。

虽然K3下周才正式上市，但是它的具体配置信息已经被尽数揭露出来了。众多媒体也参加了新车的试驾活动，可以说全新K3的全部信息已经呈现在消费者眼前了。我们稍微浏览能发现，这大部分的媒体对其都赞誉有加，但是在卡卡看来，全新K3新意是有，惊喜也有，但是远远没有这么的夸张，甚至说还缺少一些诚意。

作为起亚新一代全球化紧凑型轿车，全新K3无论是外观、内饰还是动力确实都发生了巨大的改变，但是并不是所有的改变都是消费者所希望看到的。

如果要从全新K3的外观提炼两个关键词的话，一个是“犀利”，而另一个则是“特供”，针对中国市场进行了独特的外观设计。相比海外版，改动主要体现在前脸和尾部。前脸虽然依然采用了虎啸式家族前脸，但中网改用了大尺寸的直瀑式设计，相比海外版的哑光网格中网更显气势。前后灯组造型变化不大，但灯组结构略有调整，加上大量的平直线条与镀铬装饰，看起来比海外版更加犀利。前脸的设计可以说是新一代K3为数不多亮点中的一个。

而到了关乎汽车实用性的车身尺寸方面，全新K3账面上并没有明显提升，其长宽高分别为4660mm、1780mm、1450mm，轴距4700mm；相比现款车型的4600mm、1780mm、1445mm和2700mm，主要变化仅仅是车身长度增加60mm，宽度和轴距保持不变，高度提高5mm。放在几年前，轴距2700mm在紧凑型车市场是处于领跑者水平，但在如今只能算是还看得过去的水平。与最直接竞争对手本田凌派的4756mm、1804mm、1509mm和2730mm相比，全新K3可谓是全面处于下风。

我们对于10万级别的车型，内饰的用料自然不应有太大的期待，只是令人比较意外的是，换代K3的顶棚并没有采取常用的织布材质或者绒面材质，而是一种摸起来像是塑料泡沫的特殊材质。至于车内配置，全新K3继承韩系车一贯以来的优势，比如前排座椅加热/通风功能、驾驶模式切换、手机无线充电功能、带AUTOHOLD功能的电子手刹、多种驾驶辅助功能等功能一应俱全，只是这些配置几乎全集中在前排，后排乘客能享受到的只有后排中央扶手和两个空调出风口，甚至连USB充电口都没有。

老款起亚K3的动力系统主推的是一款1.6L的自吸发动机，其最大功率为128马力，峰值扭矩156牛·米。从数据上来看，没有特别突出，却符合这个级别车型该有的水准。而作为换代产品的全新K3，搭载了一台1.5L的自吸发动机，相比老款车型，最大功率减少了13马力，峰值扭矩降低了12牛·米，性能非但没有加强，从数据来看还变弱了。这就让人十分费解，本身就不快的车，为什么还要去降低性能，难道起亚认为国人开车对动力没有需求么？当然了搭载上CVT变速箱算是一个不小的进步吧。

当然了，如果K3能在价格上真正惊喜到国人，那么前面提到的关于它不厚道的方面都可以忽略不计。汽车作为占据大部分消费者相当大比例收入的物品，定价从来都是一个关键，而韩系品牌目前的品牌溢价远不及德系和日系品牌，而根据此前公布的10.58-13.38万元预售价，不少媒体都认为偏高了一些。参考K3的直接竞争对手本田凌派，凌派1.0T自动车型的官方起步价格为10.98万元挤压了全新K3的价格空间。虽然凌派有搭载三缸发动机的短板，但其在空间和品牌认可度方面更有优势，若全新K3不能在价格上拥有1万元以上优势，将很难打动太多消费者。这一切，等到K3下周四正式上市就都会得到答案，你们觉得全新K3是否真的达到了全网吹的那种水平？

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全新起亚K3看似大改样，实则换代缺诚意

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