叫板汉兰达！现代胜达凭什么这么自信？

cesifu • 2019年5月9日 am2:00 • 资讯

想想看，你有多久没关注韩系车了？还记得十几年前韩系车火爆的销售业绩吗？在那个时候，韩系车可是款款皆爆款，靠的是什么？无非是性价比三个字。而现在时过境迁，面对自主品牌的上探和其他合资品牌的下压，一直打性价比路线的韩系车面对着前所未有的挑战。

韩国人自然不会坐以待毙，他们果断的盯上了现在家用车市场上利润率最高的区域——中型SUV，而这一领域的霸主，毫无疑问是一直被模仿从未被超越的丰田汉兰达。现代汽车这次带来了旗下的全新胜达来冲击这一市场，还别说，全新胜达上还真的有那么几招厉害的，让胜达具备了和汉兰达掰腕子的能力。

现代胜达可是来势汹汹

第一招——大，尺寸大一号

什么叫性价比？性价比就是能让你花同样多的价格，能买到更多同质量的产品。现代集团无疑是对这里研究的十分透彻了——在最基础的车身尺寸上，全新胜达就压下了汉兰达一头，甚至在整个中型SUV里都是顶尖的——胜达4930mm的车长比汉兰达长了40mm，2865mm的轴距更是比汉兰达要长了75mm。

在尺寸上胜达优势不小

更大的车身长度和更长的轴距意味着更好的空间表现，我想，在中国应该没有人会不喜欢大空间。而一般来说，车内的空间和轴距是成正相关的，乘员室地板的长度基本上就是轴距的长度。换句话说，单凭这75mm的轴距长度优势，胜达的车内面积就至少要比汉兰达大上0.15平米。按照现在一线城市的房价来算，这就是白赚了万把块钱。

第二招——强，动力强不少

现代的新胜达和汉兰达一样，采用了2升排量的涡轮增压直列四缸发动机。不过动力输出的数据可就不一样了——胜达的那台代号G4KH的ThetaⅡ发动机最大功率是240马力，而汉兰达的那台8AR-FTS发动机的最大功率是220马力，胜达的输出功率要比汉兰达高出近10%。

胜达的2.0T发动机动力参数不错

而在扭矩方面，虽然胜达的353牛米看上去和汉兰达的350牛米如出一辙，但胜达放出最大扭矩的转速只有1450转，比汉兰达的1700转要早17%。这意味着，在起步或者加速时，胜达要更加的从容。

胜达上这套按键控制的是台8AT变速箱

更大的差异在变速箱和燃油适应性上。汉兰达采用的是6档自动变速箱，而胜达的变速箱要多出两个档位，是一台8档自动变速箱。8AT和6AT孰优孰劣一看便知，而更大的差异出在燃油标号上——汉兰达只能吃95号细粮，而胜达可以用92号粗粮对付。

第三招——多，配置真是多

熟悉丰田的朋友一定知道丰田从来都不喜欢让自家旗下的车有多么丰富的配置，实用主义的丰田只会安上那些必要的东西，汉兰达自然也不能免俗。而作为靠性价比起家的现代来说，丰富的配置是可以大大拉近和对手之间差距的好选择——因此现代基本上把所有能找到的配置全给胜达安上了。

胜达的配置很丰富

看看胜达的配置吧，如果真的打印出来，此消彼长之下胜达的配置单搞不好能比汉兰达的长一倍。像360度环景监测、手机无线充电、前排座椅通风、后排座椅加热、并线辅助、方向盘加热、电动第三排座椅这些胜达有的配置汉兰达都没有，甚至汉兰达还在使用脚刹。

胜达的二三排座椅都可电控放倒，第三排还可以电动复位

但实话说，这对汉兰达来说其实很不公平，因为新一代汉兰达已经在美国发布了，只不过还没引入国内。这代汉兰达已经是产品末期了，等到新汉兰达上市情况可能就不一样了。

第四招——省，价格省下不少

说了那么多，这才是现代胜达最大的杀招。汉兰达的低配车型只有5座，7座版最低配的指导价是24.88万。而胜达的入门版6座车型只需要20.28万，选装7座则是20.48万，足足比汉兰达便宜了四万四！

丰富的配置加上低价，才是胜达的大杀招

事实上，几乎每个配置档次的车型，胜达都比汉兰达要便宜个四万多块。考虑到胜达此时还是个全新上市的车型以及我们对韩系车价格的经验，过上半年左右胜达再来个两万左右的优惠问题应该不算大。而全世界都知道汉兰达不加价都能算巨大优惠，如此一来买胜达能比汉兰达便宜个五六万块。这可不是小数字，这差价添点小钱都能再买台飞度了。

你会考虑新胜达吗？

更大的尺寸，更好的动力，更丰富的配置，加上便宜的多的价格，这就是现代胜达敢于与市场霸主汉兰达叫板的底气所在。而消费者是否会被胜达的超高性价比吸引，就要看现代的表现了。

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叫板汉兰达！现代胜达凭什么这么自信？

第一招——大，尺寸大一号

第二招——强，动力强不少

第三招——多，配置真是多

第四招——省，价格省下不少

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