标致508L、本田INSPIRE领衔！有实力却未冷门的三款中级车导购

cesifu • 2019年5月7日 pm12:30 • 资讯

从2018年下半年到2019年，有多款全新中级车在中国市场上市，这使得国内中级车市场的竞争更加激烈。在这些上市没多久的新车之中，有几款颇具实力，但销量表现却被市场边缘化的车型。它们是否值得买呢？以下我们就针对这几款车进行一番点评。

东风本田INSPIRE

厂商指导价：18.28-24.98万元

征战中级车市场多年，思铂睿的败北让东风本田始终难以再上一个台阶。作为思铂睿的继任者，INSPIRE的到来自然让东风本田寄予厚望。然而现实永远是残酷的，相比起兄弟车型10代广汽雅阁的月销量，INSPIRE实在是不尽如人意。

外形方面，相比起10代雅阁，INSPIRE看上去更大气。在尺寸上，4910/1862/1450mm的车身三围，2830mm的轴距也和雅阁基本一致。动力部分，同样是1.5T和2.0L i-mmd混动系统的动力总成组合，INSPIRE和雅阁在动力水平上也保持了一直。那么为什么INSPIRE或落后如此之多呢？

起价上，INSPIRE虽然稍高于10代雅阁，但两车其实在定价上是互补关系。在很多细节的处理、配置以及驾驶感上，INSPIRE甚至比雅阁更具高级感。所以INSPIRE的落后更多的还是源自品牌层面，消费者对INSPIRE这个品牌太过陌生。而雅阁的品牌更响亮，市场口碑出色。从二手残值率上考虑，雅阁也要比INSPIRE更好。再加上低配车型排产的问题，东风本田INSPIRE自然就落后了。但如果从选购一款中级车的层面考虑，以东风本田INSPIRE的综合产品力来看，是值得推荐的。

东风标致508L

厂商指导价：15.97-22.57万元

从踌躇满志，到上市第一个月的销量扑街，东风标致508L又再次循环了近年来神龙汽车在中国市场的失败，水土不服可能依旧是508L在中国市场销量低迷的缘故。

从造型上看，全新标致508L不论是外形还是内饰都很有个性，很独特，从设计层面来讲，这台车相当具有吸引力。然而，可以更好的提升车辆魅力的无框车门以及掀背设计，却因为缩减成本的缘故被本土化削减了。这两项可以带来新车差异化影响的重要元素，恰恰也成为消费者选购508L的障碍。

在目前的中级车市场，运动化+大空间是趋势。这两个特点，全新标致508L其实都符合。但相比起本田雅阁、大众迈腾、大众帕萨特等一众强势车型，508L有更过人之处吗？显然，走差异化路线是更好的办法，但神龙汽车的本土化团队却将508L最有个性的两大差异化设计给阉割了。

另外，从空间上说，标致508L虽然后排空间表现确实够大，但后排座椅坐垫的长度却不够，很难对高个乘客的大腿部分形成支持，会影响到乘坐舒适性。另外，在车辆的头部空间表现上，508L的驾驶座需要调到一个低位的坐姿才不会影响到驾驶员头部空间。并且，方向盘阻挡仪表的问题，也需要调低坐姿解决。但这样的低坐姿驾驶方式，并不符合果然喜好高坐姿，好视野的驾驶习惯。最后，虽然15.97万元的起价很低，但乞丐版车型排产很少，本来就只有四款车型上市，让选择余地实在太小。总之，508L首月的销量扑街是针对中国市场水土不服的合理表现。但如果你想要一台外形漂亮，设计独特的中级车，全新标致508L是一个不错的选项。

雪佛兰迈锐宝XL

指导价：15.49-21.99万元

作为中级车，雪佛兰迈锐宝XL无疑是中国车市定价最低，最具性价比的那么几款之一。

外形方面，雪佛兰迈锐宝XL的设计采用了雪佛兰家族新的设计语言，走的是肌肉、运动化路线，显得很动感。但在内饰部分，迈锐宝XL的设计却太过简单，缺乏高级感、精致感，就像是典型的美国糙哥。这样的内饰，在中国市场不太讨喜。

尺寸方面，雪佛兰迈锐宝XL的轴距为2829mm，做到了中级车的主流水准，所以其后排空间表现不错，座椅的舒适度也够；唯一的不足就是，后排地台凸起很高，后排坐满3人时会影响到乘坐。

从驾驶层面来说，迈锐宝XL和其外形设计一样，被设定得非常具有运动感，操控精准，底盘极限高，是一台真正的运动型中级车。不过也正因为设定过于运动，迈锐宝XL的悬挂可能对部分消费者来说偏硬，会影响到乘坐感。

总体来说，迈瑞宝XL从售价、空间到驾驶层面都显示出了很好的性价比。抛开雪佛兰品牌号召力差，以及1.3T三缸发动机的心理门槛问题，迈瑞宝XL算得上是一款实用中级车之选。

（文：何威、车先生MrAuto）

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