全是瞎包｜有车一族别再相信这些养车鬼话

新车买回家，需要拉高转速磨合?电子节油器，能让你多跑100公里?这些养车鬼话能信吗?

在网络上，充斥着各种养车用车的文章，鱼龙混杂。小编发现，很多文章的养车方法都是不对的，给大家传递了错误的养车理念。

很多假知识就是由这些不专业的人，经过以讹传讹的方式形成了养车鬼话。很多新车主由于缺乏用车经验，并不具备辨别这些方法的真假，所以跟着一并上当。那么，哪些是养车鬼话呢?

　鬼话1：新车不拉高转磨合以后没劲!

不少朋友都应该听别人说过，新车买回来后一段时间磨合后，要去高速拉一拉高转速，好让发动机更有劲。其实这种说法并不对，关于磨合，只需要认真参考汽车使用说明书即可。并没有什么拉不拉高转速一说。

之所以会有这种说法，其实是因为在上个世纪90年代时，汽车的研发制造工艺并不像现在这样高，发动机没有条件在出厂前经历冷磨合。为了让发动机有一个良好的适应过程，所以需要刻意的去磨合。

然而，时至今日，汽车研发制造技术越来越发达，精度越来越准，发动机在出厂前在已经经历过厂家的模拟测试，早已经过淬炼了。所以现在的车并不需要刻意的去磨合。

至于拉高转，小编觉得更没必要了。如果车辆已经按照说明书要求磨合完毕，那么在需要高转速时，就放心使用高转速;不需要时，正常开即可。人为的拉高转速，就像是为了手上的那块防水手表能够发挥最大性能，而每天都带着它洗澡一样无聊。

鬼话2：加了燃油宝，省油有劲除积碳?

通常我们在路过加油站或者在4s店或者朋友圈中，都会听过“燃油宝，清积碳降油耗，提动力“的说法。不少朋友也都会为了让车子更好开更省油，把燃油宝当做车子的补品。

其实，燃油宝是统称，这种添加剂主要分为三种，一种是清除积碳使用的清洁型添加剂，另一种则是提高汽油辛烷值，帮助燃烧的助燃型添加剂，还有一种则是既可以清除积碳，又可以增加辛烷值的混合型。

我们要知道，这种添加剂无论是清洁型还是助燃型的，都是为了让发动机可以有更好的工况，从而达到最理想的油耗和做功。所以，它所做的一切都是辅助功能。举个例子，新车发动机可能是96kw的最大功率，但由于长时间使用，出现积碳，导致发动机工况下降，只能做出90KW的功，所以才会出现油耗增加，动力不足的现象。

然而燃油宝的出现，可以让发动机恢复最佳工况，让发动机恢复青春，犹如新车。但这并没有真的降低油耗，只是恢复到了从前最佳工况的油耗和动力。当然，添加剂的出现还是有一些帮助的，不过小编认为，也不要过于依赖添加剂，即便使用也要对症下药，并且选择正规厂商的添加剂。

鬼话3:用电子节油器，能多跑100公里?

如今的汽油越来越贵，许多人都吐槽买的起车，加不起油，同时也在竭尽所能，让车子更为省油。而这个时候，打着“安装节油器，多跑100公里!”口号的电子节油器就出现在人们面前。

按照某节油器说明书介绍，节油器的秘诀，在于稳定汽车电路上的电压，对电流进行滤波平稳，从而提升发动机的点火效率，达到节油的目的。

节油器可以看成是一个电容器，理论上能够过滤一定的电流杂波，但想要效果明显到被量化是不可能的。节油原理是正确的，但是节油效果有点夸大其词了。有些节油器甚至能卖到2、3百元，很多消费者还趋之若鹜，但小编想说的是，这个东西更多的是买了一个心理安慰而已。

如果仅靠一个小小的节油器就能达到节油的目的，那么，厂家早将这种设备标配在车上了，完全轮不到第三方啊。

　鬼话4:想省油就买小排量涡轮车?

这绝对是骗人无数的伪命题。首先，车子能否省油，取决于你自己的动力需求，与车辆提供的动力是否匹配。如果匹配，那么发动机就可以长时间工作在更为经济、更加省油的工况下;如果不匹配，那么发动机就会长时间工作在非经济区间，油耗自然也更高。

如果你总是满载、总喜欢激烈驾驶，那么对动力的需求自然就更高。这个时候，如果是一台小排量发动机，那就必须经常满负荷运行，其油耗自然很高;如果是一台大排量发动机，那么只需正常输出动力即可，其运行更加经济，油耗甚至比小排量还要低。

举个简单的例子，如果是用在一个大客厅，一台2匹的空调可以轻松胜任，如果是1匹的空调，则需要始终憋足了劲儿运转。到头来，2匹空调不但制冷效果更好，耗电量还有可能更低;而1匹的空调不但运转噪音大、制冷效果不好，还有可能更费电。

其次，就是涡轮增压与自吸谁更省的问题了。涡轮增压之所以给人油耗低的印象，是因为在政府的油耗测试环节中，其负载完全不足以让涡轮启动。所以涡轮车的油耗就变成了一台没有涡轮的小排量发动机油耗，这就形成了涡轮车油耗低的谬论。

我们用初中物理算一算就能明白，在发动机热效率相同、输出功率相同的情况下，其油耗应该是完全相同的。这与你用多大排量、直列还V型、有没有涡轮，都没有关系。热效率与实际输出功率，才是油耗的根本决定因素。所以，别再相信那些所谓的排量小就省油，涡轮车比自吸车省油的鬼话了。

鬼话5:四轮调换轮胎，能延长使用寿命?

很多人在去4S店保养时，4S店人员都会建议你调换一下轮胎，在网上也经常看到有言论说，四轮经常调换容易使轮胎使用寿命更长。

由于汽车的前轮需要担任转向的功能，磨损会比汽车的后轮要快，所以调换轮胎会延长轮胎使用寿命。在调换轮胎时，需要注意的是，如果车子的轮胎是导向性轮胎，那么需要前后换位;如果是无导向性轮胎，那么需要交叉换位。

在平时的汽车养护中，我们只要按照汽车说明书上写的，定期做保养就可以了。现在的汽车可靠性较高，只要规避掉以上养车误区，其他的问题不需要过多的担心，你的车没那么娇气!

　下面小编来教你如何选择机油以及机油常规知识，别再让4s店骗你说专用油好!

　润滑油黏度知多少机油的作用又是如何呢

　润滑油粘度知多少，马上为你解答粘度的秘密。

润滑油的话题已经不只一次提起了，它对汽车的发动机而言是非常重要的，而润滑油的选择也是至关重要的，除了要选择一个合适的品牌，其次还要选择一个合适的型号，也就是黏度。只要黏度、型号一样基本都能用，别再相信4s店说专用的就是好(其实都是一样的)

润滑油粘度是表示润滑油阻止自身流动的能力，是润滑油最重要的属性。换句话说，粘度越大的润滑油，越不容易流动，粘度小的，则流动性好，就像蜂蜜和水。影响粘度变化的因素是温度和压力。高温使粘度降低;高压则使粘度升高。

目前国内润滑油的粘度等级普遍参考美国石油协会(API)的标准。S系列(汽油机系列)分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、 SH、SI、SJ、SM、SN等级别。C系列(柴油机系列)分为CG、CF、CH、CI等级别。例如：标号为SAE 10W/30的机油，W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。30代表100摄氏度时的运动粘度。

同样的道理，15w/40的机油也是这样区分的。其实润滑油的粘度并不是越高机油就越好，因为润滑油在使用时会受到机械之间的挤压，粘度较小的润滑油易被挤出。想象一下：粘度过大的润滑油会增加机械运动的阻力，不但耗能，而且会引起润滑油的摩擦发热。所以车主在选择机油的时候，就不要拿粘度做唯一的参考标准了。

因此，正确的润滑油粘度应从负载、速度、尺寸等各方面进行均衡选择。而性能的保护不仅取决于粘度，还取决于润滑油的质量。优质的润滑油使用的基础油质量好，性能稳定。而优质的基础油粘度指数较高，温度变化时粘度相对较为稳定。除此之外，配方技术的水平也影响润滑油的最终性能，这就是品牌之间的差异的。如今润滑油市场十分混乱，假机油横行市场，用户在购买时一定要到正规的服务商店购买

下面讲讲机油的作用：

发动机机油除了润滑作用，还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用。

清洁作用

清洁作用就是指清洁燃烧产生的炭、油等污渍，或者将污渍在油中分解掉，或者利用油渍过滤器把污渍去除。发动机油能清洁发动机，并去除过滤器里残留的杂质，保护金属表面免受燃烧过程中形成的酸腐蚀。同时，发动机油还能带走燃烧残留物(积炭)、润滑油的燃烧产物或氧化产物(低温油泥)，并迅速沉降到油底壳底部。因此油看起来都是黑黑的污浊的东西，仅通过肉眼看无法判断其质量好坏。

冷却作用

冷却作用，顾名思义，冷却发动机的作用。发动机油能辅助冷却系统(如水、散热器、水泵、冷却循环系统，以及经过发动机和油地壳的气流)带走活塞所产生的热量。冷却活塞时汽油要从反面喷射出。因此，发动机油必须有着很好的冷却性能，并且能承受高温。

　防锈作用

防锈作用就是要防止生锈，就像给刀剑等东西上涂油一样，发动机内的金属零件也要防止生锈。这些都要归功于润滑油的另一重要特点——防水，才可以使发动机油能有效起到发动机防锈的作用。

　密封作用

发动机油的密封作用是要使发动机的活塞和气缸密封起来，这种密封程度很重要，可以有效阻止气缸串气，保证发动机的有效功率的输出，提高车辆动力性。即把机油滴入活塞和气缸的空隙处，以此来保持气缸压力的功能。

　抗氧化作用

发动机油能全面保护发动机的所有部件。发动机所产生的高温会促使发动机油加速氧化，因此，发动机油必须具有优良的抗氧化性，以保证发动机油能在一定的换油周期内保持正常的黏度，保护发动机的所有部件工作正常。

　缓冲作用

发动机油能承受一定的来自于轴承传递的冲击负荷，起到缓冲作用，从而在一定程度上消除轴承和发动机其他零件间的冲击负荷。

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