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经过了地狱式的2018，特斯拉已经驶向了康庄大道？

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经过了地狱式的2018，特斯拉已经驶向了康庄大道？

在美国，特斯拉已经让BBA见识了实力，中国市场何时能实现逆袭呢。

文 ▍宋双辉

推出Model 3应该是特斯拉CEO马斯克做的最正确的决定之一。这款走亲民路线的纯电动车，去年为特斯拉贡献了14.43万辆销量，而特斯拉的总销量是24.55万辆。

这还是在Model 3产能爬坡阶段取得的成绩。凭借这款车，特斯拉一举成为了北美最畅销豪华车。

经过了地狱式的2018，特斯拉已经驶向了康庄大道？

可以说Model 3已经让传统豪华品牌感受到了威胁。本周三美国第五大经销商集团索尼克汽车发布了令人失望的四季度财报，这家主营宝马和本田车型的经销商公司总裁Jeff Dyke直言，让他们业绩受到挑战的主要原因就是Model 3。

经过了地狱式的2018，特斯拉已经驶向了康庄大道？

“五年前，特斯拉都不能称之为一个话题，而现在，我们每次董事会议上都会花大量时间讨论它。”

索尼克主要的店都位于加州，而加州又是特斯拉的大本营，也是目前为止Model 3的最大市场。

不过在中国，特斯拉还没能达到这样的效果。2018年特斯拉在华销售额17.57亿美元，同比下跌了15.4%，销量大幅下滑的最主要原因就是去年一直变化的中美关税。

再加上此前销售的都是Model S和Model X这两款动辄百万的车型，特斯拉在中国的潜力还远未释放。

不过这种情况正在改变。今年是中国首批Model 3的交车日，在此之前的春节期间，特斯拉启动了针对中国市场的“大促销”，不但车价下调，引入了更便宜的后驱版车型，让起售价降到了43.3万元，更重要的是，价值5万的AutoPilot直接免费。

经过了地狱式的2018，特斯拉已经驶向了康庄大道？

特斯拉中国首批车主

这一招让Model 3的订单量激增，虽然官方未公布具体数据，不过我走访了特斯拉在北京的几家店，现场看车订车的人确实不少，销售也表示优惠推出后北京地区的订单已经破千。

一方面拼命促销吸引客户，另一方面特斯拉上海工厂也在加紧建设，争取年底投产。中国市场給了马斯克巨大的信心，因此在2018年度财报中，特斯拉将2019年的交付量目标定为了36万-40万辆。

经过了地狱式的2018，特斯拉已经驶向了康庄大道？

这里还有个有趣的插曲。1月21日马斯克突然发了一条推特，说2011年特斯拉的产量还是0，而2019年将达到50万辆。也许是考虑到这种说法比财报数据又“激进”了不少，他很快发了一条补充说明：

预计到今年年底，特斯拉将以每年50万辆，即每周一万辆左右的速度生产，不过今年交付量仍然在40万辆左右。

可能是去年被美国证券交易鞋会罚款罚怕了，现在马斯克不敢在社交媒体上随便立Flag，至少不敢和财报相违背。但是依然可以看出马斯克对今年表现充满信心。

事实上，他确实有理由自信。2018年特斯拉的营收达到了214.6亿美元，同比激增82.5%，亏损额也从22.4亿美元降低到10.63亿美元。汽车业务的毛利润率更是达到了23.44%，而传统车企的利润率都不到10%。

如果没有关税影响了中国销量，特斯拉的2018年财报还会更好看。

经过了地狱式的2018，特斯拉已经驶向了康庄大道？

虽然经历了2018年让他崩溃失眠甚至失态的“生产地狱”的打击，可是马斯克依然挺了过来。华尔街关于特斯拉会破产、会资金链断裂、会不得不大规模融资的各种猜测都没有发生。

马斯克带着特斯拉顺利躲过了2018年的“太岁”，走向了2019年。最近他还信心满满的表示，今年特斯拉能够完全实现自动驾驶，只要监管机构能够跟上他们的速度，早点批准上路。

就在传统车企的一大批纯电动新车即将上路的时候，特斯拉在抓紧时间抢在这段越来越短的空白期拼命扩张。留给它的时间不多了，可它的速度也未曾减慢。

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