不要再听别人怎么说了，WEY VV7的升级版值得一试

cesifu • 2019年5月3日 pm2:00 • 资讯

优点：VV7洋气的外观和内饰我们都不陌生，令人惊喜的是升级版VV7的行驶质感也有了很大的提升。

缺点：流媒体后视镜长短版比较明显，没有我想象的优秀。全系没有四驱有点可惜。

WEY VV7已经面世有一段时间了，几年前一经推出，其外观设计和豪华内饰就吸引力很多目光。有一次我在国外上学的朋友回来看到VV7，都驻足观看，还问我“这是什么车？挺漂亮的。”不过随着销量的猛增，VV7也不免有一些负面消息。首先是平顺性问题：动力虽强，但顿挫明显，遇到堵车时非常煎熬；之后油耗又被开刀，让人不禁怀疑，VV7难道是“花瓶”？

这些都无从考证，因为我没有接触过老款VV7。这次体验VV7升级版后，我有了自己的结论：如果之前对VV7的评价是真的，那么升级后的VV7的进步是质的飞跃。

VV7升级版，应该算是一个中期改款。外观方面仍旧延续之前的黑豹风格，没有太多的改变。

依然气势十足的4出排气、标配的20寸轮毂都是VV7的外观亮点。竖条形的高位刹车灯很有个性，视觉效果非常运动。

内饰稍有变动，主要集中在中控和中央通道。中控的横排键位集体上移，操作更加方便的同时，下方也给手机无线充电留出了位置。当然，无线充电是顶配才有的配置。

VV7的内饰不仅看起来很棒，实际做工和细节也十分令人满意。中控台的塘塑全部采用软质材料，中控按键有金属和塑料两种配置，手感清脆，的确不辱WEY自称的“中国豪华SUV”的称号。

唯一让我不太满意的是VV7的座椅坐垫长度。座椅本身的柔软度没的说，且顶配车型的加热、通风一应俱全，但坐垫太短，也没有腿托。体型比较高大的人，长途坐下来可能会比较疲劳。

不过来到后排，VV7坐起来就非常舒服了，因为它的车内空间非常充裕。VV7看起来并不是一台大车，但坐进车内给我的感受称得上惊喜，葛优躺完全没有问题▼

实际体验过VV7的流媒体后视镜后，我觉得这是一个有待商榷的配置。它的本质有点像倒车影像——后视镜作为一个屏幕，实时显示一只安装在车尾的高位摄像头所拍摄的画面。好处是，消除了传统后视镜的视野盲区。但实际用起来，有两个问题：①亮度不可调节，在阳光强烈的环境下显示内容与实际环境光差较大。②反光导致显示效果不佳▼

当然，选择创新就难免会遇到问题，如果能把这两点解决，那么流媒体后视镜无疑是一个很好的配置，特别是对视野本来就不好的SUV车型来说。

来到最关键、也是最受质疑的行驶质感环节，正如开头时我说的，如果之前对VV7的评价是真的，那么升级后的VV7的进步是质的飞跃。

先从动力表现来说，2.0T发动机提供最大234马力，加速能力和动力储备应付日常驾驶完全足够，超车也非常轻松。在城市道路试驾，低速、起步的顿挫几不可闻，完全在可接受范围内，与我所听说有很大出入。

我还特意模拟了不良的驾驶习惯，VV7升级版的变速箱逻辑也称得上聪明，基本没有怎么犯错。

底盘质感方面，VV7升级版不乏厚重感，配合车内的主动降噪，还真颇有几分豪华品牌的味道。悬挂过滤细碎震动的表现令人满意，给人“沉而不笨”的感觉，只是在快速通过较大的沟坎时，显得有些局促，悬挂甚至会到顶，发出“铛”的声响。

最后来聊聊油耗的事情。一天开下来，VV7升级版的表显百公里油耗为10.9L左右。这个成绩比2017款VV7 12点多的表显油耗要优秀不少。按照之前某车评人的说法，VV7在停车怠速时不计算油耗，从而得出一个不真实的平均油耗。实际来看，VV7在怠速停车时，瞬时油耗的确现实为–.-L，我不能盖棺定论地说这一定代表没有计算油耗，因为短短一天的试驾我不能做出详尽的测试，大致观察油位表的下降幅度，觉得勉强可以接受吧~