目前市面上的电动汽车，从生产平台来说，主要有两大类：纯电专属平台打造；传统燃油车平台打造，即“油改电”。
下面，我们来分别看一下，燃油车和电动汽车的底盘结构，大家应该就清楚了为什么很多车企要开发“纯电专属平台”。
燃油车底盘结构
所有的发动机总成都集成在前机舱内，中间底盘只是前后传动轴的过渡，对空间并没有太大的要求。
电动汽车底盘结构
前机舱内，继承了电机驱动系统，车载充电机OBC等，而电池用动力电池则储存在中坚底盘内，此处空间的大小，直接关系到整车到底能够存储多大的电池容量（在电池能量密度一定的情况下）。
需要满足良好的操控性
同时，为了保证良好的驾乘感受，车身质量分布比例，整车重点位置等，都是需要合理调教的。燃油车和电动汽车的驱动系统完全不同，且分布结构也完全不同，加上动力电池的质量也非常大，以特斯拉为例，85度电，基本重量为900公斤，相当于每度电的重量在10公斤左右，为了确保良好的操控性和稳定性，需要专属的平台，进行车身结构设计。
出于安全考虑
动力电池组安放前后轴之间的底盘位置，电池组几乎占据车辆底盘的全部，但电池组并没有作为承受力的主体，电池组需要有加强筋和受力框架保护，从而确保碰撞时没有爆炸危险，同时之前描述的，良好的操控性，也是有出于安全的考虑。
小结
为了满足电动汽车的行驶安全，具有良好的操控性，同时，优秀的底盘设计结构，也有利于存放更大容量的电池组，从而保证更大的续航能力，这些应该都是很多车企要开发“纯电专属平台”的原因。
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