从辉腾到辉昂，复刻后的传承谈何容易？

先来一组图片直观地对比辉腾和辉昂，感受大众的豪华之风。

辉腾

辉昂

辉腾

辉昂

辉腾

辉昂

辉腾中控台

辉昂中控台

辉腾仪表

辉腾可隐藏式无直吹空调系统

辉腾后备箱铝制支杆

辉腾后排空间及座椅

辉昂后排空间及座椅

标志下边带字母的辉腾

标志下边带字母的辉昂

我们身边总有一些人不愿意被关注，平日里衣着朴素，做起事来干练低调，但相处久了，你才发现他们对生活的每个细节都力求完美。在他们的字典里，外表的奢侈太过张扬，骨子里的仪式感才是享受。这样的人喜欢什么车呢？没错，就是大众辉腾！高端大气上档次都是给别人看的，低调奢华有内涵才是自己的最爱。

2002年，大众把辉腾摆在了世人面前，把持豪车市场多年的老牌们为之震惊，大众铁粉们为之欢呼。看起来低调到极点的大众，将辉腾推出的那一刻起，就再也掩盖不住其进军豪车市场的野心。之前从英国人手中收购宾利只能说是一次战略布局，辉腾的诞生才是大众瓜分豪车市场的实际行动。为了辉腾，大众投资了20亿欧元建造了工厂，为了能让辉腾耳濡目染贵族气息，他们让辉腾与宾利的飞驰共线生产。都说成为贵族需要三代的沉淀，而辉腾却只坚持了14年。

也许是德式的奢华过于低调，也许是德国的贵族过分内敛，只用了3年，辉腾就在老美拿儿里碰了一鼻子灰。我要的颜值主义你没有，还谈什么奢华和内涵？接下来的日子怎么过？难不成3年不到，20亿欧打水漂？当然不会，最不缺接盘侠的，就是勤劳勇敢的中国人。辉腾一半以上的车都销往了中国市场，四川成都曾创造了单店单月销量达到1000辆的神话，可见四川富豪是有多么低调！

看看辉腾的配置：全铝车身、空气悬挂、全时四驱、70年以上木质根部饰条等。尤其是无直吹空调系统，在辉腾工程师眼中，隐藏空调出风口都是修理工水平，在车内开空调感受不到气流，才叫工程师。另一个为人称道的，就是私人定制内饰了，眼花缭乱的颜色材质搭配，可以让富豪们订车时选择好久，这样的结果就是世界上没有一辆辉腾是相同的，你买到的都是限量款！如果你有时间，可以造访这间世界上独此一家的透明玻璃工厂，享受着咖啡或者雪茄，慢慢欣赏着爱车从无到有的过程。这就是大众对豪华的理解，豪华不只是商品，更是艺术品！

据统计，大众辉腾项目投资了20亿欧元，可是每售出一辆辉腾就会亏损28000欧元。为了打开市场，当时辉腾的价格是低于竞争对手的，但是大众跟我们学会了“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”的艰苦作风，从推出到停产的14年间，居然没有换代。其实也能理解，秉承这种手工打造艺术品理念的品牌（劳斯莱斯、宾利）更乐意复刻经典。当2016年最后一辆辉腾交到中国买家手里之后，最后的仪式感伴随着叹息声结束了。热爱辉腾的我们，真的可以忍受路人对于大号帕萨特外观的调侃，也乐于接受一成不变的经典，更愿意为了情怀付出高昂的养车费用，但是市场太残酷，不计成本的低调奢华和情怀，拯救不了辉腾在2016年停产的命运。

在辉腾停产的同年，大众全新“PHIDEON”诞生了，他的名字取自古罗马神话中的女神，象征着誓约与信仰，而中文名“辉昂”也能表达出大众对于这款全新豪华轿车的期许。他有着宽大扁平的行政级轿车的身材，超过3米的轴距，凌厉的车身线条丝毫不隐藏锋芒。和极具力量感的外观相比，辉昂丰富的配置和内饰更接近与辉腾的造车理念。9个安全气囊、刹车辅助、自适应巡航、上坡辅助、防眩目电加热后视镜、LED自适应转向大灯、全景天窗、前排按摩加热通风座椅、双层暗色隐私静音玻璃、车内氛围灯，这些配置可能其他品牌可能也有，但是辉昂还配了电吸车门，这就有点意思了。而且这一次辉昂直接在上海大众国产，辉腾在中国都能成功，何况是34万至63.9万价格的辉昂？大众有理由相信，辉昂的低调奢华一定会在中国大卖。只是，他们又一次败给了现实：不论有多豪华，你只是大众，你的身前永远有高档的奔驰E、运动的宝马5、大气的奥迪A6，甚至是那个自嗨成瘾的雷克萨斯ES都比你受欢迎。说好的喜欢低调呢，说好的大众情结呢？难道真的到了全民网红的时代？

辉腾就是一位掌控全局的商界大佬，辉昂则是新贵，不同于纨绔子弟，他浑身散发着庄重典雅的气场，更自律也更努力。他先学着父辈的样子，但之后是思考怎样才更神似，还是做更好的自己？毕竟内在文化的传承不同于简单的外表复刻，改变人们对品牌的固有认识和创造高端市场需求需要长久的努力。

他应该感谢这个不以排量论英雄的年代，才让2.0T不那么扎眼；他也应该感谢辉腾的辛苦铺垫，虽然家族式车身设计让他辨识度依然不高，但凡看到大众标志下面的字母和满身的镀铬饰条，就知道他来历不凡。只是算上这些，再加上5万元优惠，能换来一份大红大紫的销售报告吗？既然选择了低调，何必那么在意眼前的蝇头小利呢？

我们的汽车市场发展到这个阶段，说寒冬也好，说衰退也罢，都是必经之路。我们对个性化和对性价比的追求，注定再也不会出现捷达桑塔纳满大街的景象。国家对环保的重视，也使得我们离着一些情怀越来越远，皇冠、帕杰罗、普拉多，心中梦想之车停产或即将停产的消息纷至沓来，也许不应该习惯告别，但在无奈中除了接受，我们能做的只有对身边美好的加倍呵护和陪伴。

感谢您抽出宝贵时间看完以上文章，喜欢四轮侠就关注我们（以上辉腾图片来自网络，辉昂为实景拍摄）

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从辉腾到辉昂，复刻后的传承谈何容易？

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