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更具性价比的越野硬汉——试驾新款哈弗H9

cesifu • • 资讯

对于一个爱玩爱车的男人来说，每一个人的梦里都有一辆挥之不去的越野车型。可一说到硬派越野车型的价格，很多人就会犹豫了。毕竟，对于普通消费者来说，他们的选择并不多。

更具性价比的越野硬汉——试驾新款哈弗H9

那么，有没有一款车型，既能满足他们平时里骚动的心灵，又能有一个可以接受的价格？翻来覆地的比较一番，哈弗H9可能是一个最具性价比的选择。

更具性价比的越野硬汉——试驾新款哈弗H9

为了圆梦那些想开硬派越野，但又预算有限的消费者，哈弗前几年就推出了H9这个高性价比车型。而为了与合资品牌中的越野车型更好的竞争，如今，这台自主品牌中高端硬派SUV还进行了全面优化升级，从而有了更高的性价比。 外观威猛 大量越野元素将新车雕琢的气场十足

更具性价比的越野硬汉——试驾新款哈弗H9

外观方面，哈弗H9采用了经典的家族式造型设计，大尺寸U型前进气格栅和平直的格栅镀铬饰条将前脸妆点的非常霸气。

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远近光一体式前大灯的造型也比较犀利，灯腔内部集成了氙气头灯、日间行车灯、转向辅助灯等配置。

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车身侧面，俯冲的线条和粗壮的轮眉使其看起来颇具进击态势，六辐式铝合金轮毂搭配规格265/60 R18固铂 Discoverer Hts系列轮胎，也非常适合越野。

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车身尾部，夸张的尾灯存在感十足，侧开门设计和外挂式备胎，也很好地凸显了这是一款硬派越野SUV的行头。

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内饰硬朗 粗线条装潢凸显了越野车调性内饰方面，哈弗H9也很好地延续了硬朗粗矿的外观风格，不管是粗壮的方向盘，还是夸张地镀铬饰条，都表现了一款硬派越野SUV的性格。

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中控台采用了传统的T型布局和分层式设计，台面大面积软性材质、木纹饰板、钢琴烤漆和镀铬饰条的点缀，则为内饰增添了豪华气息。

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四幅式多功能真皮方向盘看起来非常结实，方向盘后面还配备了换挡拨片，对于一款越野车型来说，这样的配置也比较少见。

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哈弗H9的机械+液晶仪表盘设计的比较精巧，中间的液晶屏尺寸可观，两边的机械式指针显示信息也方便观看。 7英寸液晶屏及周围镀铬点缀构成了中控台最抢眼的部分，屏幕内集成了导航、语音、手机互联、车辆设置等丰富的功能。

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值得一提的是，中控屏上方还有一小块液晶屏，专门用来显示海拔、方向、爬坡角度和气压等，这也符合越野车型的调性。 空间宽裕 2+3+2大七座布局乘坐载物皆全能车身尺寸方面，哈弗H9长宽高分别为4856mm、1926 mm、1900mm，轴距为2800mm。

乘坐空间上，试驾的哈弗H9采用了2+3+2的大七座布局，身高170cm的体验者坐进前排，调整好驾驶坐姿后，头部尚有1拳4指的空间。 值得一提的是，哈弗H9前排座椅还具有电加热和按摩功能，驾驶席座椅还配备了3挡记忆功能，有着非常不错的舒适性。

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保持前排座椅位置不变，同一体验者移至后排，头部还能获得2拳的空间，腿部空间则在2拳以上。 中排座椅同样配备了电加热功能，侧围增加了假侧翼，提升了包裹性及乘坐舒适性。 同一体验者移至第三排，头部也能获得2拳的空间，腿部空间则有2指。作为一款中大型7座SUV，除了第三排座椅略显紧凑以外，乘坐空间还是阔绰有余。

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哈弗H9的行李厢空间非常可观，常规状态下为747L，放倒后排座椅后，行李厢空间还能拓展到1457L，全家出游或装载大件物品都能轻松满足。 配置丰富 科技装备提升了安全性作为哈弗的旗舰车型，哈弗H9的配置十分丰富，这也是自主品牌的厚道之处。 仅大灯就配备了自动大灯/转向辅助照明、大灯可调、大灯随动转向、LED日间行车灯、大灯清洗功能。

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除此之外，像外后视镜调节/折叠、感应雨刷、中控台彩色大屏、Infinity燕飞利仕音响系统、电子驻车、前/后驻车雷达、等科技配置都有配备。 行车辅助上，哈弗H9配备了倒车影像、360度全景摄像头上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、全速ACC自适应巡航等科技配置。

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比如说自适应巡航功能，哈弗H9的自适应巡航功能从跟车距离1.2秒到2.1秒之间有4个挡位可选，并且还支撑半径大于125米弯路的跟随功能。 除此之外，在主被动安全配置上，哈弗H9也配备了胎压监测、碰撞预警、紧急制动、车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告、主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊等。 动力升级 越野能力更是不负硬汉美誉动力方面，试驾的哈弗H9搭载了一台全新的2.0T双流道高功率汽油发动机，该发动机采用了缸内直喷、双流道增压器、双VVT、双侧置平衡轴等技术，拥有185kW的最大功率和355N·m（1800-4500rpm）的峰值扭矩。

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与发动机匹配的是采埃夫8速手自一体变速器。其通过更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构、以及高精度的电磁阀和控制系统，使换挡更加迅速，平顺性更加优秀，同时更好的兼顾整车动力性和经济性。

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城市道路试驾中，能感觉到这台全新调校的2.0T发起机动力储藏十分充足，1800rpm时即可输出峰值扭矩，带动这个整备质量2357kg的车身并不吃力。起步时油门调校的也比较轻快，在城区道路满载5人时起步并不迟钝。

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最新配备的这款来自采埃孚的8AT变速器体现的也十分优异，换挡平顺性非常不错，换挡动作也干净利落，换挡逻辑也很好，深踩油门急加速时变速器可以快速的从8挡降到4挡。

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哈弗H9搭载了经过重新调校的全地形控制系统，集成了AUTO、雪地、泥地、沙地等在内的多地形适应模式。试驾中通过调节旋钮即可完成对发动机、变速器、智能四驱、电子稳定系统等的管控，从而使整车达到最佳的驾驶性能。

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值得一提的是，作为一款硬派越野车型，哈弗H9还装备了博格华纳双速TOD智能四驱体系，可以在不同地形下完成对扭矩的智能分配，并且在后桥上运用了伊顿电子限滑差速器，可以对打滑的车轮施加一定的制动力，这也使其在应对泥坑、山路、沙地等非铺装路况时表现得更加轻松。

更具性价比的越野硬汉——试驾新款哈弗H9

试驾中，在攀爬陡坡或通过泥坑时，哈弗H9表现十分任性，在双速TOD智能四驱系统强大的加持下，可以将低扭放大2.48倍，从而轻松攀爬60%的坡度，而其后桥伊顿电子限滑差速器，也能及时抑制后轮打滑现象，最大程度提升了车辆在极限越野时的脱困能力。

更具性价比的越野硬汉——试驾新款哈弗H9

值得一提的是，作为一款硬派越野车型，哈弗H9采用了非承载式车身结构，匹配双叉臂独立前悬架和多连杆非独立后悬架，不仅操控稳定性好，而且可以有效地过滤来自路面的颠簸和震动，从而让其保留了一分不错的驾乘舒适性。

编辑点评：哈弗H9硬派性能已令人印象深刻，为了提升竞争力，与合资品牌中的车型竞争，这次哈弗H9的换新升级可以说是一场及时雨。新车凭借焕新动力系统、全方位安全以及强大豪华功能性配置，为消费者带来了更安全、更丰富、更具性价比的用车体验。

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