今年一季度，奇瑞集团累计销售汽车161929辆，同比增长2.9%。一季度国内市场销量120878辆（自主品牌板块），同比增长31.4%。其中瑞虎系列累计销量45189辆，瑞虎8也成为了奇瑞汽车在SUV板块的销量担当。在今年上海车展上，奇瑞正式公布了全新一代瑞虎8的预售价，该车也将在5月底正式上市。在上市前期，行车视线受邀来到了美丽的彩云之南，与这辆换代新车来了一次近距离的接触，在动力和内饰方面让我至今还记忆犹新。
奇瑞全新一代瑞虎8换搭了1.6T发动机+7速DCT双离合变速箱（湿式），这套动力总成在星途车型上也有所搭载，只不过全新瑞虎8和星途采用的是两种完全不同的调校，瑞虎8的这套动力总成属于便城市使用，日常代步巡航，出去自驾游什么的完全足够。
动力可以说是本次全新一代瑞虎8革新最大的地方，这台1.6T发动机在初段显得比较收敛，145kW的最大功率在账面上已经赶超不少合资品牌2.0T了，当然奇瑞将这台发动机的调校更偏向于中后段的爆发，因此在初次驾驶时起步阶段会感受到这台发动机有点滞后，但随着车速的提升，中段加速时动力会瞬间爆发出来，让你感觉仿佛换了一个面孔。
7速湿式双离合的换挡逻辑也非常清晰，经济模式下升档积极，时速在75km/h的时候就已经升到7挡，并且转速保持在1200转左右，日常城市驾驶燃油经济性也得到了保障。运动模式下，这套动力总成也变得比较暴躁，油门踩到底的时候会瞬间降三个挡位，这时动力也会完全的释放出来。
全新一代瑞虎8的油门前半段有些虚位，即便是运动模式下，油门并没有带来很敏感的响应，这或许也是工程师特意而为，毕竟还是要和星途拉开差距。但是到中后段加速时，深踩油门动力才会完全的释放出来，线性的加速带来的推背感也很熟度，整体在可控制的范围内。
全新一代瑞虎8的底盘悬挂调教的比较紧致，一体感很强，开起来很有高级感，在日常高速和城市驾驶中，底盘带来的舒适性是不少自主品牌难以做到的。即便是行驶到坑洼路面或者高速过弯时，悬架并没有多余的回弹，虽然行程很长，但支撑性做的足够到位，也让驾驶员有很强的信心。
瑞虎8的转向系统在自主品牌同级别车型中算是较为精准的，虽然说不上指哪打哪，但在打转向后车头会干脆利索的转动，一点点的迟滞可以完全忽略不计。两档可调的转向力度及可以满足女性消费者，也可以满足男性消费者对于较沉转向的需求。
NVH可以说是瑞虎8的杀手锏了，也出乎了我的意料。时速在120km/h的车速下，路噪和轮胎传递到车内的噪音几乎可以忽略不计，和车内人员交谈也不需要刻意提高音量，就连车内播放的音乐也可以清晰的听到，这种让乘客感到舒适的细节做的还是非常到位的。
内饰设计焕然一新
内饰的改变可以说是全新一代瑞虎8最大的地方了，相比于老款车型而言，全液晶仪表、悬浮式中控屏的使用，让瑞虎8的内饰视觉效果到达了一个新的高度。中控台大面积软材质的包裹，以及车门板上的用料都足以让这款旗舰SUV的竞争力大幅提升，钢琴烤漆材质虽然会收集指纹和灰尘，但这个价位就有如此做工，也值了。
三幅式方向盘样式没有太多改变，融入平底设计后，整体更运动了，若能配一对换挡拨片，那就完美了。悬浮式液晶屏分辨率清晰，上手很快，反应迅速。
内置的雄狮智云系统使用起来非常方便，下方便是控制这套系统的按键，镀铬的使用提升了档次感。现在上市的新车，要没个语音控制系统，真都不好意思拿出手。
下方空调面板采用了触控式的设计，钢琴烤漆材质的使用成本上丝毫不吝啬，只不过在擦拭的时候，容易误操作，如果能换成触控按压式的就完美了。
百度Carlife、车载CarPlay一应俱全，满足了大部分消费者的需求，车载蓝牙同样配备。倒车影像支持分屏，左边为360度全景影像，合成清晰，右边为倒车影像，还可以采用三维视图呈现，进一步提高在倒车时或者并线时的安全性。
电子挡杆右边是一个手机无线充电装置，中控台下方设计了一个较大的储物格，并且有2个USB接口以及一个12V的电源接口。中央扶手箱可以灵活多变，内部还设有制冷和制热功能，夏天冬天放瓶水，更贴心了。
座椅的填充物很厚实，并且主驾驶支持电动调节，很遗憾副驾驶还是手动调节。后排座椅坐垫长度适中，即便是长途乘坐后排乘客也不会觉得累，中央地板几乎没有凸起，中间乘客也可以轻松的将脚放好。
身高1米75的体验者坐在前排，头部尚有1拳多的距离，后排腿部空间超过2拳，头部空间也超过1拳，整体的空间表现非常出色，就算你是一个身高超过1米85的人，在瑞虎8里也丝毫不会觉得压抑。
外观细节调整
外观方面就是仁者见仁，智者见智了。全新一代瑞虎8的外观设计可以说没有动力和内饰改变的那么明显，不过细看的话，还是可以看到不少改变之处。前脸主要以大气为主，前进气格栅由此前的蜂窝造型改为镀铬横条的装饰，不仅提升了精致度，档次感也有很大的提升。
全LED样式的前大灯组是车头变化最大的部分，这种设计我个人很喜欢，毕竟是换代车，一定要跟得上潮流。雾灯区为四点式雾灯组，层次感是有了，同时样式也不再单调。
侧面给我的感觉依旧是比较方正、魁梧，双腰线的设计让侧面的视觉效果更高，也更高大威猛。双五幅造型的轮毂样式也是重新设计，尺寸为235/55 R18，品牌为固铂。
相比于前脸，尾部的设计就没有太多的亮点，贯穿式尾灯是时下的流行趋势，双边单出的排气布局也很有视觉冲击力。
总结：全新一代瑞虎8的变化主要来自于动力和内饰，这也让该车的竞争力明显提升，毕竟吉利、长安在近年来的技术储备也带来了很多全新车型。奇瑞作为自主品牌中的“元老”，自然不会被甩开，全新一代瑞虎8就是奇瑞向竞争对手发起反击的冲锋号。
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