国六、电动化、智能化、定制化趋势凸显，商用车未来风向清晰可见

4月16日，第十八届上海国际车展正式拉开帷幕。本届车展吸引来自20个国家和地区的1000余家国内外知名企业前来参展，展出总面积超过36万平方米。

与商用车行业相关的企业包括福田汽车、中国重汽、庆铃、上汽大通、上汽红岩等国内整车企业，以及康明斯、采埃孚、博世、法士特、上菲红、伊顿等相关零部件配套企业。

虽然商用车并不是上海车展的绝对主角，但其展馆的产品依然看点十足。

32辆商用车亮相 国六与新能源成高频词汇

据记者统计，本届上海车展共展出32辆商用车产品（不包括3号馆外的皮卡车型），传统燃油车型17辆，新能源车型15辆。其中，本届展出的燃油车型，达到国六排放标准的车辆占比超60％。新能源商用车中，两款氢燃料轻卡吸引了众多观展者的目光。总体来看，新能源与国六车型成为了商用车展台当之无愧的主角。

具体来看，重卡方面，本届上海车展共有8款重卡产品展出。值得一提的是，除上汽红岩带来的车罐一体智能危化车以及中国重汽展出的纯电动重卡外，其余的6辆重卡均为国六产品，并且都一步到位满足国六b标准。从技术路线来看，福田戴姆勒欧曼选择了非EGR路线，而庆铃与中国重汽则选择了EGR路线。两种路线孰优孰劣，还需要市场来验证。但可以肯定的是，重卡企业跳过国六a，直接聚焦研发国六b产品的决心是坚定的。

从发动机功率来看，本届车展500及以上大马力重卡车型共有4款，占比达50％，最大功率达560马力；400～500马力之间的车型有3款；300～400马力之间的车型有一款。

值得注意的是，本届展会上，AMT自动变速器＋液力缓速器的重卡产品占比明显提升。8款展品中，除一款纯电动车型外，5款重卡均配装了AMT自动变速器＋液力缓速器，占比达62.5％。就品牌而言，采埃孚变速器占比达到一半，且均为其新一代12挡AMT自动变速器TraXon。可以预见，未来高端物流装备一定是朝着安全化、智能化以及高效化方向发展。

中轻卡方面，此次共有11款产品参展。与重卡相类似，车企展示的产品多以国六和新能源轻卡为主。其中5款为纯电动车型，2款为氢燃料电池车型（福田欧马可和庆铃），其余4款为传统燃油车型，且均满足国六排放标准。值得一提的是，7款新能源车型中，有3款续驶里程≥400公里。在新能源物流车这一细分市场，此次展出产品的续驶里程在255～410公里的区间，基本能满足城市高效物流运输需求。

轻客方面，本届车展共有8款轻客产品亮相，包括5款燃油车型和3款纯电动车型。与新能源轻卡占较大比重不同，受补贴退坡因素影响，新能源轻客的热度下降不少。本届车展，纯电动轻客产品仅占轻客展品总数的37％。

此外，记者在展会发现，与纯电动轻卡青睐使用磷酸铁锂电池，采用快充和慢充并行的技术路线不同，纯电动轻客更倾向于采用快充方式，可见快充类电池仍然是新能源轻客使用的主流技术路线。

三大看点透视商用车发展趋势

看点一：

新能源商用车发展势头迅猛技术路线多元化

伴随国内环保升级、新能源商用车路权优势凸显，以及产品技术成熟、充电设施完善等利好因素的加持，新能源商用车的通行便利性、超高环保性的优势得到了充分发挥。

本届上海车展，新能源商用车的热度也得到了一定延续。其中，中国重汽强势推出T5G纯电动重卡。该车电机采用精进电动产品，峰值功率为354马力，峰值扭矩为4260牛·米，采用力神248kWh磷酸铁锂动力电池，快充不超过1小时即可充满，续驶里程为120公里。

此次福田汽车发布了智蓝新能源品牌，以智能互联新能源物流车专家为定位，推动绿色物流发展。其中，福田欧马可新一代智蓝纯电动厢式物流车在配置上采用高密度大容量电池组，能量密度达到140.4kWh/kg；等速续驶里程高达410公里，实际满载续驶里程可达290公里。

此外，庆铃旗下的纯电动环卫车、纯电动城配轻卡、氢燃料高顶厢式货车，以及上汽集团旗下的多款新能源物流车和城市客车也盛装亮相，为本届上海车展增添了浓墨重彩的新能源元素。

根据中国汽车工业协会数据显示，2018年新能源货车产销量分别达到81327辆和85930辆，同比分别增长11.89％和21.05％。2019年1～2月，新能源货车销量达4130辆，同比增长47.87％。在当前新能源商用车补贴力度大幅度退坡的情况下，新能源货车市场发展态势依然良好，加速从政策拉动向市场拉动转型，推动整个行业优胜劣汰。本届上海车展上，多家车企巨头集中发布新能源商用车也可窥见一斑。

本届车展上，氢燃料商用车也惊艳亮相。其中，福田欧马可带来的智蓝氢燃料电池厢式物流车，配装动力电池容量为50.37kWh，氢气容量为495升，等速续驶里程达410公里，最高车速可达90公里每小时。另一款庆铃氢燃料电池物流车是庆铃汽车和博世联合打造的。该车全新构建了世界水准的氢燃料电池车所需的“整车控制平台”和“高、低压系统电子电气技术构架”，车辆更加清洁、环保。

据悉，庆铃与博世还签订了新能源汽车战略合作协议，强强联合推动氢燃料电池商用车的落地应用。庆铃汽车相关负责人表示：“2019年乃至未来几年，排放升级、新能源化（纯电动、氢燃料）、智能网联化、国际化将成为庆铃汽车的主要奋斗方向。”

看点二：

智能化加速落地应用自动驾驶未来可期

相比乘用车，商用车的特殊属性和使用环境更容易实现自动驾驶的商业化落地。未来一段时间，自动驾驶技术将会成为商用车市场导向的重点目标。事实上，从本届上海车展发布的智能驾驶车型，便可获悉当前自动驾驶技术在商用车领域的最新进展情况。

中国重汽在本届展会上发布了L4级全球首辆无人驾驶纯电动卡车。据悉，HOWO-T5G智能网联汽车采用多传感器冗余布置、协同监测、无盲区探测，在无人驾驶的情况下，整车能够实现云端通讯、路线自主规划、障碍物跟踪响应、变道超车、精准停车、故障应急以及充电回场等功能，可完成集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。另外，该车满载行驶可达120公里，并且充电时间小于1小时。

此外，HOWO-T5G车身周围还布置了四种不同类型的传感器：北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备，同时辅以多项人工智能技术，可保证在夜间、大雾、雨雪等天气，以及与现场人员、车辆、设备交叉作业的复杂情况下，保持良好的作业状态。HOWO-T5G在智能化线控技术方面采用EBS＋ESC＋EPB电控制动系统、电控转向系统以及电子油门等线控系统，兼容CAN通讯。其中车身包括人机双驾驾驶模式的切换、发动机的启停、挡位控制，以及转向灯、远光灯、喇叭、雨刷的控制，轻松实现无人驾驶下的制动、转向以及加减速。

福田戴姆勒欧曼2019款畅行版也拥有诸多智能化基因。其利用ETC前装＋车联网北斗技术应用，实现车路协同，助力高效通行、节能减排和高效物流。

上汽商用车军团中，上汽大通MAXUS V90配装ADAS智能驾驶辅助系统，同时配备了最新博世ESP 9.3电子车身稳定系统、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCA变道辅助和BSD盲区监测等多项安全配置，提供全面的安全保障。

随着全球零部件供应链的互联互通，在智能化的道路上，虽然企业战略不同，但是产品的升级方向无一例外都是旨在提升道路运输安全。EBS、ESC、AEBS、ACC、LDWS、HAS等各类辅助驾驶功能基本已经成为商用车的主流配置，也是未来国内商用车发展的必然趋势。

看点三：

专用化趋势明显深究细分领域用户需求

当前商用车市场细分化的趋势越发明显，专业的危化品运输车辆、快递运输车辆、冷链运输车辆，以及警用、医疗、工程等各领域对细分化和定制化产品的需求不断提升。记者发现，本届上海车展，商用车定制化、细分化的趋势亦十分明显。

福田汽车在车展上发布了图雅诺四驱运兵车、医疗体检车等定制化特种改装车。其中，图雅诺四驱运兵车展现了消防装备的专业性，具有空间大、动力足、通过性强等优势。而福田图雅诺智能体检医疗车是为基层医疗机构专属打造的一款用于标准化移动公卫智能服务的定制化专用车辆，通过TUV莱茵认证，具有底盘稳、功能全、机动灵活等特点。

随着物流模式场景化、行业专业化、物流分工精细化的趋势加快，通用型产品开始向个性化、专用化转变。针对2C、2B、干线仓到仓、城配仓到店以及城乡运输等不同场景，需要有针对性的产品解决方案。为了满足用户的专业化需求，多家商用车企业在上海车展带来了定制化的产品，拓展各个细分领域的产品链条。

福田汽车在车展上发布了全新的奥铃品牌战略。面对市场、客户、竞争的变化，奥铃致力于打造“应用场景最全、产品线最宽、细分市场最专”的“支线＋城配”全场景一体化产品解决方案，满足不同客户需求。同时，福田汽车按照应用场景，重新定义三大子品牌：奥铃速运“轻拉快跑，城配明星”——专注城市多点配送；奥铃超越“高效可靠赢在TCO”——专注城际城郊高效物流；奥铃新捷运“高速重载全新换代”——专注城乡物流。除此之外，根据承载和不同客户运输吨位需求，将产品划分为1、3、6、9四大系列。

上汽大通在上海车展上发布了全领域智能宽体轻客V90，基于首创的柔性架构开发，为用户提供了三种轴距、三种顶高、四种车长的七种车身结构，还有6AT、6AMT手自一体和6MT手动挡三种变速器，以及前驱、后驱两种不同的驱动形式可供选择。除基础常规车型之外，上汽大通MAXUS V90还提供警用、医疗、工程等8大类专用定制车型服务，满足全领域的出行需求。另外，上汽大通MAXUS V90支持C2B大规模个性化智能定制模式，提供多达10万种配置组合。通过“蜘蛛智选”智能选配器，用户可根据个性需求，一站式轻松完成车辆选购。

庆铃汽车旗下的纯电动环卫车、纯电动城配轻卡不断向纯电动细分领域延展。同时，面对用户需求的升级，庆铃汽车则以潮流化的皮卡以及更舒适、更大空间的房车来迎战挑战。庆铃五十铃TΛGΛ达咖运动版为特殊用户和越野爱好者量身定制而来。

上汽红岩“车罐一体智能危化车”是本届上海车展的一大亮点。该车率先采用用户全流程参与的大规模定制，让用户可以参与到车辆的定义、开发、验证、销售、营运等全过程，创新融合“高智能”＋“一体化”配置，使其在安全性方面实现提升，为危化品专业化细分运输市场提供高效、安全、系统的解决方案。

编后：

纵观本届上海车展，虽然商用车展台依然没有出现人头攒动的景象，但展出的产品却含金量十足。

面对国六的挑战，参展的各家商用车企业均交出了一份满意的答卷。不仅按时完成目标，产品还“超额”达到了国六b标准。在新能源商用车领域，纯电动重卡的强势崛起，让新能源物流车不用再苦苦地唱着独角戏。不过，相比于其他电动车型，重卡电动化还存在一定阻碍。目前续驶里程短、自重大、售价高的短板制约着纯电动重卡的发展。在汽车智能化领域，无论是商用车企还是无人驾驶初创公司，都对商用车领域的智能化、网联化寄予很大期望。本届上海车展上，能够清晰地看到，各家商用车企展出的产品都有着智能化、网联化的基因。可以预见，商用车智能化和无人驾驶已经进入爆发临界点。

本届车展上，商用车行业的风向标已清晰可见。智能、安全、电动化已成为主旋律。未来，各家车企除了要在硬实力上不断深耕之外，在软件方面也应加强探索，只有实力的不断迭代提升，才能在行业中勇立潮头。

文/图：孙伟川、袁孝尚 编辑：孙伟川 版式：王琨

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