3月销量告诉你，帕萨特，雅阁谁才是中级车之王

cesifu • 2019年4月22日 am5:30 • 资讯

中级车之王争夺战向来激烈，在日系老三样还没有大换代的时代下B级车之王称号非迈腾B8莫属，更好的平台更加快人一步的设计让迈腾成为中级车中销量一哥，在两年迈腾实力绝对要碾压帕萨特、雅阁以及凯美瑞，原因很简单，那个时代它很主流。

所谓风水轮流转，在日系三雄相继改款换代，帕萨特迈入B8大门之后，迈腾的风采弱化不少，3月销量排行榜重新排名，各路诸侯各显神通。

3月销量数据出炉，德系阵营帕萨特迅速上位，日系阵营则由雅阁打头，其中帕萨特3月销量16957台，今年累计售出44961台，雅阁3月销量20412台，今年累计销量52879台。从乘联会公布数据上来看，雅阁是数据上的中级车之王。

之所以说是数据上的中级车之王，是因为销量数据只能一定程度的反映出产品实力，真正的硬核实力还需要拿到市场中用心比量，排名第二的帕萨特B8实力表现丝毫不落下风。

买帕萨特还是买雅阁，这是一个难题。

雅阁与帕萨特在消费者心中都有属于自己的固化消费群体，所以固化群体是产品十年如一日积累出来的优势，两款车在国内都有超过15年的历史，市场口碑较高而且产品沉淀极好，之所以在上一个三年中销量有所下滑根本原因在于迟迟没有大改款被竞品压了风头，2019年是两款车逐鹿中原的一年，产品力以及固化群体才得到彻底释放。

帕萨特定位其实更加商务化，截止到B8仍然有商务之意，不过上汽大众在B8版上弱化了B7强烈的商务气息，所以在全新车型上我们还是找寻到了不一样的时尚、运动、年轻态定位，这与迈腾完全不同，所以帕萨特用明显的销量优势在短时间反超迈腾夺回德系老大地位。

MQB平台下的帕萨特尺寸更大、配置更丰富而且动力系统更稳定，爆发力更强，对于喜欢欧系风的消费者而言，帕萨特是首选，看得见的优势做足了，设计、用料、配置、质感提升明显，看不见的优势也够亮。

雅阁定位完全与帕萨特不同，它更加家用化，八代到九代将雅阁很好的转化为家用车，十代雅阁更增添了不少时尚、运动气息，有人称其为大号思域，其实事实并不是如此，雅阁真正的硬实力不在于产品设计，而在于足够宽敞的大空间以及Accord的威名，再加上混动版的强势插入市场，它适合运动，适合家用，适用群体基本上全覆盖。当然少了点商务气息的十代车型自然无法向迈腾那样做一台商务出行用车，但这对于广汽本田来说足够了。

从产品定位上来说，雅阁更加的家用化、运动化，这种风格改变的非常明显，它更适合年轻消费者，同样更适合一些对空间、动力、油耗有要求的消费者，毕竟它实在很均衡。

而帕萨特更适合对质感，对设计，对品牌追根溯源更有执念的消费者，作为真正意义上德系车的老大，帕萨特截止到目前为止仍然是不少人心中的神车。

如果让我选，两台都是好车，向后退一步格局放大点，无非是德系与日系怎么选的话题。

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