用料最好的中型SUV，福特锐界底盘详解
国产锐界作为福特旗下重量级SUV车型，它的动力，操控一直得到好评，并且在底盘用料上，一直是福特宣传的卖点，下面，就详解下锐界的底盘用料和构造。
锐界的前悬挂是麦弗逊悬挂，下摆臂为铸造铝合金，在同级别里用料是最好的
并且锐界的轴承座也是铝合金的，同级别的不多见，所以锐界的悬挂拥有较好的响应
前悬下摆臂与车身的连接点前端用的是橡胶衬套，后端用的是液压衬套，液压衬套吸振效果更佳，汉兰达的两个连接点都用的是橡胶衬套
锐界左前悬处设计有高度传感器，大多数车的高度传感器一般设计在后轮
标准的全框式副车架，相比之下，结构强度更大，并且原厂设计有树脂护板，有助于底盘的平整度，更符合空气动力学
副车架上设计有加强件，其下方有铝合金护板
锐界的防倾杆直径为26.21，跟同级别差不多
锐界的后悬挂为多连杆独立悬挂，下摆臂，转向节和轴承座均为铝合金材质，同级别用料最好
后悬大量使用铝合金材质，可以看到后刹车盘为通风刹车盘，散热更好，同级别大多数车均为实心刹车盘，后刹车为单活塞卡钳
后减震跟弹簧为分体式，后减震上端固定在轮拱内，且行程较短，不过铝合金仍然没有少用
左后悬挂上设计有高度传感器
后防倾杆直径为24.33mm，跟同级别差不多
四驱车型的后差速器由四个悬置固定在副车架上，这样可以和车身形成二级减振
可以看到锐界的后副车架很宽大，布局很对称，重量分布均匀
锐界的油箱采用了马鞍形，左右分布均匀，重量对称，并且覆盖有隔热材料
排气管位于传动轴下方，位置较低
锐界前轮拱使用了塑料材质，跟同级别差不多
后轮拱使用了玻璃纤维材质
底盘大量采用了玻璃纤维包裹，更有助于空气动力学
锐界的前防撞梁
前防撞梁为双层冲压辊压的，厚度只有1.4mm，比汉兰达厚厚的铝合金防撞梁差远了，设计有吸能后
后防撞梁为钢制单层冲压，厚度也只有1.4mm，这个级别好歹用个铝合金吧
备胎采用了235/50/R18的底挂铝合金备胎，由于双排气比较靠近备胎，所以设计了隔热的挡板，但是没有备胎罩
总结：福特锐界在底盘的用料上可以算是超出了这个级别，底盘设计上下足了功夫，底盘布局对称，重量分布均匀，加上大量使用了铝合金材料，对操控的提升也是显而易见的。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/26830.html
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