随着科技的快速发展，国内摩托车的种类越来越多。在早期可能是以进口车型为主，但是现在纯国产的车型也走向了主流，并没有前期车友口中“差劲”的国产车那么严重。现如今的国产车也是高端配置加身，总体表现有了不错的进步。
今天我们试驾的是一款纯国产的车型，春风400GT，也是国内为数不多的GT车型。在最近两年，春风在国内的车系也逐渐清晰，目前拥有NK车系、TR车系以及MT车系，覆盖了150-650cc的排量。而今天的试驾也是主流车型，春风400GT，并且定位也是一个比较高端的运动旅行车。下面我们一起来看看吧！
从外观方面来说，400GT在外观上给人的第一感觉就是车身饱满，车身设计应该是结合了街车和巡航车的优点。前脸采用比较宽大的导流罩，以及宽大的风挡。相比街车用途更广泛，不过运动性能没有街车激进。有很大不同。另外，400GT车身比同级别街车增加了不少，尺寸为2115*800*1300mm。
在车身设计上，我们都知道这款车是基于街车400NK研发而来，车体也比较大，但是整体车重增加了5kg，只有211kg。另外，大灯设计也是很有层次感，分体式设计，LED灯辨识度比较高。而车身的离地间隙为150mm。通过性还是不错的。
在动力性能上，400GT搭配的也是一款与400NK相同的400.4cc的并列双缸水冷发动机，不过进行了全新设计，动力反馈相比街车要温和一些，偏向舒适性，另外还升级了国四排放标准。动力最大功率为30.5kW（41.5Ps）9500rpm，功率较400NK下降了1kW，而最大扭矩为34.4Nm/7650rpm，较400NK下降了1Nm。在官方测试中，最大极速可以达到160km/h。
在车身配置方面，这款车搭配的是一个高达18.5的大油箱，造型肌肉感十足。结合排量来说，续航里程至少可以达到400公里。轮胎方面，400GT采用正新提供的运动型轮胎，公路骑行表现不错，不过不适合非铺装路面。前后轮胎规格分别为120/70 R17与160/60 R17。
在其他配置上，400GT手把新加入了按键背光功能，夜晚看起来比较清楚。仪表方面采用是一个全彩的仪表，并且仪表会随着车辆的运动形式变化而变化。
除了常规信息之外，新加入了挡位显示以及光线感应器，可以感觉环境因素变化。风挡调节需要手动调节，USB充电口与12V点烟器接口也是标配，进一步增加了长途旅行的便利性。
在舒适和安全方面，这款车的车架与400NK基本相同，减震方面也是如此，舒适性相比街车版本几乎没有提升，明显的提升也是坐垫比原来宽大，质地偏软。前后制动均采用西互，前轮双单向双活塞卡钳，后轮单碟刹单活塞，并且加入了ABS系统，行车安全性还是不错的。
总体而言，400GT在操控上比起400NK街车相差不大，毕竟车重还是轻巧的。另外在动力方面虽然不算亮眼，但是也比较够用，结合大油箱来说，可以完成长途旅行的重任。除此之外，这款车相比国内早期车型有很大提升，可以说国产实力大增。最后，对于这款车，你们有什么想说的吗？欢迎留言与车友一起分享！
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