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在去年，当Jeep角斗士正式亮相的时候，我就说过，至此，改装市场上又将多一个优秀的改装平台。自然，Jeep也不会放弃在Jeep Easter Safari上展示角斗士改装方案的机会。毕竟，在角斗士正式登场之前，Jeep已经以各种各样的方式在Jeep Easter Safari上描述过其对于皮卡车型的愿景。
于是，基于这样一种简单而朴实的诉求，今年的Jeep Easter Safari，就变成了角斗士的主场。Jeep在今年的Jeep Easter Safari上，一共推出了多达六款的角斗士改装概念车。而这些改装方案，足以支撑未来关于角斗士的改装方向了。
所以，在接下来的文字里，我们就把这六款概念车一一展开来看。
Jeep角斗士Wayout概念车：
Jeep角斗士Wayout概念车以野外露营车作为主要的改装概念，不过不同于传统意义上中露营车封闭式车厢的是，Jeep角斗士Wayout概念车所展示的是一种简易的露营车解决方案。
在原有角斗士的基础上，Jeep角斗士Wayout概念车增加了一个狩猎式的龙门架，在货箱上方构建了一个钢构的上装，原有的货箱空间则得以保留。
在这个钢构的上装上方，才是真正的居住区域——一个硬壳式的车顶帐篷。帐篷内以发光二极管提供照明。而为了满足车顶帐篷的安装以及功能区域的拓展，Jeep角斗士Wayout概念车也采用了硬顶的结构，并在硬顶上增加了行李架以及一个折叠式的遮阳帘。在车辆内部则以棕色的皮革构成内饰氛围。
在越野性能的提升方面，Jeep角斗士Wayout概念车在后货箱两侧增加了便携式油箱。整车底盘进行了2英寸的举升，并标配了涉水喉和ARB的的空气压缩机，实现车轮的自动充放气。与之匹配的轮胎则采用颇为复古的17英寸钢制轮毂以及37英寸的泥地胎。
Jeep角斗士Flatbill概念车：
相比于Jeep角斗士Wayout概念车的长距离穿越和露营诉求，Jeep角斗士Flatbill概念车的概念构建则更多的集中于玩乐气质的提升。从某些角度来看，其定位就是上世纪九十年代沙滩车概念的一个延续。
为了满足沙漠的使用需求，Jeep角斗士Flatbill概念车压缩了前后保险杠的尺寸，最大限度的提升了车辆的接近角和离去角。前挡泥板也采用了轻巧的高离地间隙方案，这一设计与越野摩托的挡泥板风格极为类似。车顶采用软顶的结构，车身也毫不吝啬的采用了明快的绿色作为配色，引擎盖也采用了高高隆起的碳纤维套件。在货箱的结构上，Jeep角斗士Flatbill概念车提供了可固定两辆越野摩托的龙门架和导轨系统，并拆除了后货箱挡板。
在底盘方面，Jeep角斗士Flatbill概念车进行了4英寸的举升，前后桥也升级为Dynatrac Pro-Rock 60的车桥。与之匹配的的轮胎为20英寸的轮毂和40英寸的全地形胎的组合。
Jeep角斗士M-715 Five-Quarter概念车：
M715应该是Jeep最具有情怀的一款车型，不然的话，Jeep也不至于在每年的Jeep Easter Safari上都去打造一款M715风格的概念车。而角斗士的车名，最早也出自于M715的民用版本。现在随着Jeep角斗士的登场，Jeep的M715改装方案以及它的情怀也终于有了一个更好的承托平台。
从外观上来看，Jeep角斗士M-715 Five-Quarter概念车完全延续了当年M715的驾驶室风格，并采用软顶的结构。车辆后部以镂空的铝制材料来构建了一个6英尺长的货箱，货箱内部则以实木作为铺成。龙门架直接构成了车辆上装的主体结构。
在底盘方面，Jeep角斗士M-715 Five-Quarter概念车的前桥采用Dynatrac Pro-Rock 60的车桥，后桥则采用更大的Dynatrac Pro-Rock 80的车桥。前后桥以多连杆和螺旋弹簧取代了原来M715上的钢板弹簧。轮胎则采用了20英寸的轮毂与40英寸全地形胎的组合。
在动力方面，Jeep角斗士M-715 Five-Quarter概念车则一改3.6L V6的动力配置，以一台6.2L V8地狱猫发动机取而代之，最大输出功率在超过了700马力。
Jeep角斗士J6概念车：
初期登场的Jeep角斗士只提供了双排座的驾驶室，而在Jeep角斗士J6概念车上，Jeep则探讨了一个单排座驾驶室的改装方案。这一方案的推出，也让Jeep角斗士J6概念车近乎于无限的接近于了1978年的Jeep Honcho。
在取消了后排的座椅之后，Jeep角斗士J6概念车显然要比普通版的Jeep角斗士来得更加的精干和富有活力。随着第二排座椅的取消，Jeep角斗士J6概念车的货箱长度也增加了12英寸，使得货箱成为了整车侧面比例中的主体。
在这个单排座的货箱上，Jeep角斗士J6概念车也加入了一个粗壮的龙门架，并在其上方加入了LED辅助光源。整车所营造的风格与上世纪八十年代的单排座皮卡全面看齐。与之匹配的17英寸轮毂也是当年的造型风格，与之匹配37英寸的全地形轮胎。为了满足更大的轮胎安装空间，Jeep角斗士J6概念车也同样进行了2英寸的悬挂举升。
Jeep角斗士Scrambler概念车：
在上世纪八十年代，Jeep曾基于CJ-7推出了一款名为Scrambler的皮卡，而这款皮卡也成为了牧马人这一分支下Jeep皮卡的绝唱。
Jeep角斗士Scrambler概念车的整车造型风格完全按照当年的JeepScrambler塑造，最为精彩的部分为车身上的朋克风彩贴以及白色的龙门架，完美的复刻了当年的风格。唯一的差别在于，Jeep角斗士Scrambler概念车依旧采用的是双排座的车身。
在底盘方面，Jeep角斗士Scrambler概念车同样进行了两英寸的升高，轮胎尺寸同样为17英寸轮毂和37英寸轮胎的组合。车身下方增加攀岩防护踏板。
Jeep角斗士Gravity概念车:
Jeep角斗士Gravity概念车以岩石攀爬为概念构建。在整车造型方面以开放式的驾驶室作为主体，包括网状的车门以及网状的车顶。车身下部也以攀岩套件进行了全面的防护。货箱上方增加两根横杆以及一个顶框，作为储物空间的拓展。下方的货箱则构建为一个可滑出的抽屉。
在底盘方面，Jeep角斗士Gravity概念车进行了2英寸的升高，并匹配17英寸轮毂和35英寸全地形胎的组合。小轮胎的运用也让这辆概念车的风格更接近于一辆普通版角斗士的造型。而在其上方出现的套件也将会为后市场的改装提供一个不错的参考。
注:本文首发于越野e族。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/24841.html
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