内饰造型比外观还要动感，比亚迪新一代宋Pro正式亮相实车

cesifu • 2019年4月11日 am8:00 • 资讯

早在第一次现身目录的时候，新款宋出现了三个命名，分别是宋Plus、宋Pro和宋L三个待选方案，而长安CS35捷足先登采用Plus的命名之后，CS75新款也启用了Plus的命名，显然比亚迪更偏向宋L和宋Pro，而秦Pro的出现让多数人都认为宋Pro版的几率最大，现在官方正式发布实车之后，果不其然，正式定名为宋Pro版，目前官方实车也正式发布，不仅仅是效果图了，从目前官方发布的展示车来看，与目录申报图中的几乎一致，而大家最为关心的还是内饰部分，也与前期路试车谍照的相同，基本没什么悬念了，只不过展示车所有的细节悉数到位，加上车内拍摄的原因，整体视觉层面的提升自然也是谍照无法比拟的。

外观不是重点，其实从现身目录的那一刻开始，整车外观就已定下基调，无论是官方图还是目录申报图乃至实车无伪装谍照都已看的太多，整车造型其实从宋MAX开始就逐渐成型，特别是车迷口中引以为傲的“龙脸”设计，也就是主散热格栅顶端那个反转曲线设计的镀铬饰条，配合犀利的全LED大灯，几乎都成了模式化脸谱了，当然细节略有不同，并非完全的套娃，起码第一眼你就能分辨出是宋还是唐。

尾灯采用贯穿式设计，厚度偏大，不启动的状态下略有些憨厚，但是启动之后灯具一亮，这视觉感受就来电了，整个灯带的设计并没有随波逐流，底端采用了少见的隔断式设计，四根竖立的灯带相当有创意。

内饰与前期谍照中出现的相同，虽说整车尺寸大于宋，但是内饰设计明显更偏向驾驶一侧，有点运动型SUV的感觉；而副驾驶一侧出现了倾斜设计的扶手，不光与整个内饰高度融合，实用性也很高，可以任意角度的抓握，并非装饰意义的设计，其它的就与宋MAX、新一代唐、宋等相同了，整体内饰从昨天官方发布的效果图就能看出，采用的是标准的T字型设计，风格没有太大的改动，大尺寸的旋转屏幕几乎成了比亚迪旗下新车的标配，仪表盘采用全液晶式设计，不过尺寸方面应该不是很大。还有几个相当有意思的细节，首先就是水杯槽安置在副仪表台的顶前端，不仔细看确实很容易忽略，带来的好处就是整个副仪表台从侧面看就会相当干净利落；同时还有一个细节更有意思，就是中间的空调出风口设计，昨天官方效果图发布的是中间带隔断的，而今天的实车却又没了隔断，不排除DM版专属的可能。

整车尺寸为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，不过仅有五座版本，尺寸较之现销的新款宋要大一圈，相比现销款的宋长度增加了50mm，宽度增加30mm，高度保持不变，轴距加长了52mm，最大的好处自是不用提了，当然是空间拓展明显，特别是腿部空间的拓展，本身现销款的宋空间就颇大，轴距加长车身加宽之后的宋Pro可以用奢侈来形容了，最为主要的就是后排可调得以保留；而在配置层面也是比亚迪的强项之一，超大的全景天窗、自动感应式氛围灯等一应俱全，当然更多的细节配置目前官方并没有发布，预计还会有更多的惊喜在后期等待着。

动力方面没有什么悬念，还是那熟悉的配方，搭载汽油、DM混动和纯电动三种动力组合，纯电就不必介绍了，电机最大功率135Kw（与混动版的相同），而尾部出现了EV600的字样，很有可能最大续航里程达到了600公里，重点还是燃油版，虽然都是1.5Ti发动机，但是竟然有两个参数，型号也不尽相同，分别是BYD476ZQA和BYD476ZQB两种型号，前者功率113Kw（实际最大净功率为105Kw），后者功率为118K（实际最大净功率为110Kw），不过两者的重量确是相同的，因此还真难下结论是什么意图，不过功率略小的版本百公里油耗为7.4L/100Km，而功率大的则是7.0L/100Km，看来后者很有可能是最新的1.5Ti发动机，甚至不排除扭矩提升的可能，好在上海车展即将开幕，还是耐心等待更多的官方信息为准。

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内饰造型比外观还要动感，比亚迪新一代宋Pro正式亮相实车

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