去年12月份就有曝出普拉多将停产的消息，当时我们还希望它是个假新闻。要知道，丰田普拉多，又被称为霸道，是丰田销量最好的SUV之一，凭借其霸气的外观、强大的越野性，征服了无数男人的心！不曾想，它真的要停产了！
停产时间：2020年6月！
其实，普拉多的停产并不是毫无征兆的。一汽丰田曾在2015年国产了普拉多2.7L车型，该车在上市两年7个月的时间里，共投产了超过7.5万辆，在中大型越野SUV中销量领先，但受困于排放政策、动力以及平行进口车等因素，最终在2017年10月底停产，随后仅有3.5L车型在售。
而受困于3.5L发动机排量大以及车辆自重基数较大，很难满足即将到来的国六排放政策。2018款普拉多3.5L相比2017款车型，将全时四驱系统换成分时四驱，并标配了自动启停延续了“生命”，但油耗仍为11L/100km，无法适应2020年以后的市场。并且一汽丰田旗下并没有过多的产品能“中和”普拉多3.5L的油耗，继续生产该车对于一汽丰田得不偿失。可以说，四川一汽丰田汽车有限公司将取消45000辆/年普拉多3.5L车型产能，与国六排放政策以及“咖啡法则”有着直接的关系。
“咖啡法则”是什么？简单来说，咖啡法则就是CAFC的音译名，也就是乘用车平均燃料消耗量积分的简称，根据《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（咖啡法则），2020年开始，企业平均油耗的数值要降到5L以下，否则车企将面临重罚。看到积分二字，大家应该能联想到“双积分”政策，“咖啡法则”就是其中的一个积分要求，另一个积分是新能源积分。正是因为双积分这个“紧箍咒”，所以现在丰田的产品战略多以小排量、混动车型为主，目的就是为了尽量满足双积分的要求！
当下，随着国六排放标准的愈演愈烈，进一步加大了丰田普拉多在华的困境，所以从某种程度而言，停产普拉多是必然的发展趋势。毕竟为了适应时代的需求，丰田早已开始停产了多款车型，锐志、陆巡均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协。
那么，国产普拉多停产后，我们能买到进口版吗？至于国产普拉多停产后，将来是以何种形式引入国内，还有待官方公布。不过，即使在平行进口车市场能买到，因为一系列成本的调控，届时价格估计会出现些许上调，所以最终吃亏的还是那些热爱霸道的消费者们！
如果不买普拉多，我们还有哪些替代车型可以选？和普拉多定位相似的车型其实有不少，比如途乐、帕杰罗等。不过，帕杰罗也于近日被宣布将在日本停售，好在，官方声称它将在中国和其它市场继续销售。
普拉多3.5L的停产，虽然只是一款车停产了，但它拉开了国内大排量越野SUV退出市场的序幕，下一个你觉得会是谁呢？
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