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被自主品牌逼到绝路，中期改款的KX5真能挽回起亚败局？

cesifu • • 资讯

这年头自主品牌的产品是越来越给力了，纵然我们和一些国际大牌相比，自主品牌产品仍然有较大的提升空间，然而，当我们和同价位一些定位相同的产品比较的时候，会发现：哦，原来这几年我们竟然有这么大的进步啊。没错，我们和一些合资品牌的差距正在缩小，甚至对标一些韩系品牌，自主品牌反而在各方面都能占据一些优势。

被自主品牌逼到绝路，中期改款的KX5真能挽回起亚败局？

就拿现在网上热议的KX5来说，说白了，这款车就是起亚对战自主产品最后的倔强，这一次中期改款也让我们感觉到了，起亚不再是那个为所欲为的起亚，它现在必须考虑到自主品牌的崛起对它市场的蚕食。

被自主品牌逼到绝路，中期改款的KX5真能挽回起亚败局？

先来看设计方面，全新一代的KX5和上一代有非常明显的变化，我们可以理解说这一大的KX5看起来更时尚了，但是走进之后我们会发现起亚在设计方面找错了发力点，没有人会拿着放大镜去看车买车，起亚在细节之处的设计有些用力过度，但是并不能让整车的精致感有所提升。所以，新一代KX5看起来漂亮了一些，没错，但是也因此丢失了一些个性的元素。

被自主品牌逼到绝路，中期改款的KX5真能挽回起亚败局？

我们再来看这款车的尾部，它和车头犯了同样一个毛病，如果非常细致的去看，我们会发现车灯纹理啊，走线啊都比较有质感，但是从整体角度来看的话，似乎它也没有以往起亚那些产品那么强烈的特立独行。也就是说，起亚新一代的KX5或许在讨好年轻人审美需求上，已经开始有一些力不从心了。

被自主品牌逼到绝路，中期改款的KX5真能挽回起亚败局？

坐进车内，悬浮式中控屏的分辨率还是比较不错的，下方则是一些触控的按键，储物格、电子档杆什么的。这里同样存在一些问题，首先中控屏和触控按键是丝毫没有回馈的，我们在日常使用过程中，必须要眼睛去看，才能确认我们想要的操作是否完成。这使得KX5的安全性和实用性得到了一些下滑。

被自主品牌逼到绝路，中期改款的KX5真能挽回起亚败局？

方向盘的手感很好，座椅的用料和支撑性也比较不错，不过相比自主品牌来说，起亚在这些方面都不占优势。后排空间非常充裕，靠背调整空间很大，这是一个亮点。但是缺乏了USB接口这件事儿，我是实在想不通。起亚到底在玩蛇？真的有认真调查过当下消费者的需求吗？

被自主品牌逼到绝路，中期改款的KX5真能挽回起亚败局？

动力方面就更没有什么好说的了。如果想买新一代KX5的朋友，我可以这么跟你说，老款的KX5开起来啥样，新款的XK5就开起来啥样，动力系统没有太大的变化，底盘方面也是比较偏硬的那种，但是整车丝毫没有向运动特性调校的意思。总而言之，这是一款开起来都和自主品牌相差无几的产品。

被自主品牌逼到绝路，中期改款的KX5真能挽回起亚败局？

很多人认为我这里又再吹谁谁谁了，其实不然，起亚这两款发动机说实话，我都不适合特别的看好，如果起亚选择在中期改款之后，更新了动力总成，那么我对这款车可能会更加感兴趣一些。但如今，起亚显然是只换了个壳子，增加了一些智能网联的装备就又拿出来卖了。说实话，按照之前KX5在市场上的这个售价区间，起亚想继续发力的话，肯定是没戏了。自主品牌也不会给它这个机会的，起亚或许真的应该反思一下自己的战略和战术了。

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