自从比亚迪采用Dragon face龙脸造型设计后，旗下所有车型都让人赞不绝口，一度被国人奉为“国产车的颜值担当”，看来比亚迪请来前奥迪设计师无疑是正确的选择。
近日，我们有幸拿到一辆比亚迪秦Pro燃油版的试驾车，现在就给大家分享一下鸟叔的用车感受。可能是比亚迪车型的销量并不高，没有像大众、丰田那样烂大街，所以开着秦Pro有种招摇过市的感觉，最主要的原因就是它的前脸造型和贯穿式尾灯实在是太惹眼了，成就了秦Pro超高的回头率。
技术为王的比亚迪在配置上毫不吝啬，全系标配无钥匙进入和无钥匙启动，我只需要将钥匙揣在兜里就行了，非常方便。电子档把非常好用，从挂挡的手感来说，确实好过其它档把，这也是很多人对宝马车上的“大鸡腿”电子档杆痴迷的原因。
秦Pro采用的是电动助力转向，手感一般，保留一点旷量，比较容易上手。这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力，峰值扭矩240牛米，匹配6速双离合变速箱。低速行驶中，我能够感受到双离合变速箱带来的顿挫感，好在我早有心理准备，所以还在接受范围之内。待速度上去之后，变速箱的平顺性值得肯定，另外这台变速箱的换挡逻辑让我非常喜欢，D档升挡很积极，在60km/h就已经升到6档了，简直不可思议，这对于燃油经济性有着巨大的改善。
秦Pro虽然有运动模式，但是没有手动模式和换挡拨片，因此也缺乏一丝驾驶乐趣，而且SPORT按键还在电子手刹后面，用起来实在是不顺手。在这种模式下，秦Pro的性格大变，仪表盘变为橙色，提速更加迅猛。日常驾驶，秦Pro的油耗大概在7.5L/100km左右，会比大众、本田同级别的车型略高一些。
秦Pro采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，调校偏向于运动。刹车的脚感非常线性，踩多少有多少，无论是制动效果还是舒适性都得到了很好的保障。总体来说，悬架系统软硬适中，是我喜欢的类型。
秦Pro的长宽高分别是4765/1837/1500mm，轴距2718mm，从数据上看非常亮眼，这比帕萨特和迈腾还要宽，比朗逸还大，乘坐空间更是绰绰有余，这方面做的的确让人满意。
这次拿到的秦Pro燃油版试驾车是辆顶配车型，它配备了ACC全速域自适应续航、360°全景影像、内置行车记录仪、语音识别控制、电动座椅、后视镜电动折叠、PM2.5绿净装置等等。令我印象最深的就是语音控制和360°全景影像，使用起来非常便利，而且图像非常清晰，这一点值得点赞。
经过这几天的试驾，秦Pro给我的印象确实挺深的，总体而言，这辆秦Pro在安全性、娱乐性、实用性、美观性等几个方面，做的要比其它同级别车型略胜一筹。如果您对这些方面比较在意的话，那么选择比亚迪秦Pro准没错。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/23455.html
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