坚持自主设计的典范车型奇瑞艾瑞泽GX，4.7米车身，才6.5万起

在众多国产汽车纷纷寻求与国际汽车品牌进行合资的情况下，奇瑞汽车一直坚持自主研发，自主设计，自主生产，在其自主化道路的主导下，也取得了不错的成绩。奇瑞瑞虎SUV系列就一直是SUV领域的一股中坚力量，在三厢轿车方面，无论是奇瑞风云，还是艾瑞泽3、艾瑞泽5都取得了不错的成绩。特别是这款奇瑞艾瑞泽GX，超过4.7米的车身，最低起价6.5万元，配置全面到位，2018年10月上市以来，平均每月5000台的销量，也是不错的成绩了。

在三厢轿车方面，奇瑞汽车也是做出了很多尝试，从早期的奇瑞风云系列，再到奇瑞艾瑞泽系列，以车型外观设计大胆时尚，功能配置全面而到位，关键是价格一直定位低价，受到了很多朋友的喜爱。

现在最新的奇瑞艾瑞泽GX车型，车身长度4710毫米，宽度达到了1825毫米，单论车身尺寸已经达到了B级车辆的要求，采用流线型的车身设计，外观可以说是国产车辆当中数一数二的，超酷的X型中网格栅造型，继承了奇瑞的经典设计，尾部略微高起，兼顾了车辆的美观性与后备箱空间的实用性，倾斜的腰线将车身塑造得更为苗条，也将前后车身混为一体。由于4.71米的车身长度，空间方面非常夸张，后排座位翘起二郎腿，都没有多大的问题。

内饰方面奇瑞也非常舍得投入成本，皮质座椅，大面积的软包为材料使用，让车身内部的豪华感十足，中控显示屏配合，大气的游艇档位操作台，尽显满满的科技感和浓浓的时尚感，多功能方向盘的运用，以及彩色仪表盘的配置，置身其中，一点也没有A级车辆的那种简陋感。

1.5升的涡轮增压发动机动力配置，是A级车辆的主流配置，147匹马力的超强动力，让本车超过1300公斤的重量，都演绎的特别灵动多变；模拟9档CVT无极变速箱，让动力的诠释更为细腻到位；工信油耗6.6升，实测油耗不超过9个，在A级车辆当中，表现已经是非常突出的了。

当然，承载式车身设计，麦弗逊独立前悬挂和扭力梁式非独立后悬挂，在车身的稳定性方面表现稍微差一点，舒适性当然也没有多连杆独立悬挂那么良好，不过，也非常符合这一级别车辆的配置要求。

配置方面已经达到了极致安全配置方面，ABS系统，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定，以及流行的自动驻车，上车辅助系统，加上主副安全气囊的运用，以及运动、ECO驾驶模式的任意切换功能，让此车在操控性能与安全性能方面也有非常好的诠释。

LED日间行车灯让的档次显得逼格颇高，当然，大灯采用的卤素灯光，稍显档次较低，不过本着实用性出发的A级轿车，还是比较合理的。当然手动空调的配置，档次感显得较低，不过从实用性方面出发还是可以了。

综合来看，艾瑞泽GX这款车，定位于A级车辆的较低价位区间，厂家指导价7.49万到11.39万之间，经销商报价每款车型便宜1万块钱左右，达到了最低6.49万的起价，这一价位的制定与热卖的捷达，甚至卡罗拉和大众朗逸相比来说，都有非常明显的优势，除了品牌方面稍显劣势以外，其它方面，已经完全可以和A级车辆的畅销车型媲美了。

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