电动汽车一周要闻回顾：新能源补贴大退坡，比亚迪、大众连发新车

cesifu • 2019年4月2日 pm7:30 • 资讯

3月25日 · 周一

大众推出三款纯电动车，续航仅270公里

当日，大众品牌在珠海会展中心公布了旗下新能源车阵营，其中包括宝来·纯电，高尔夫·纯电及朗逸电动版三款纯电动车型以及I.D.BUZZ、ID.R和I.D.Neo几款概念车型。

据悉这三款车型将全部实现国产化，其中宝来·纯电和高尔夫·纯电将由一汽大众生产，朗逸电动版将由上海大众生产，全部搭载了最大功率100千瓦、峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机，综合续航里程为均为270公里左右。

目前，这三款车型仍未公布具体售价，大众还透露，2019年大众将继续在中国市场投放6款新能源产品，其中3款为纯电动、3款为插电混动。

3月26日 · 周二

2019新能源补贴政策出炉，退坡程度幅度巨大

当日，2019年度新能源补贴政策出炉，纯电动车国家补贴额度最高仅2.75（2.5*1.1）万元，相较去年（6.6万元，5*1.2*1.1）下降3.85万元，降幅近60%。

此外，这次调整还大幅提高了补贴的起始标准，能量密度低于125Wh/kg的车型将不能再获得补贴，整车能耗比过低的车型也不再能获得补贴。

照此规则，以销量榜比较靠前的某小型电动SUV举例，它的整备质量是1495KG，百公里能耗13.6（kwh），那么它的只能获得0.9倍补贴，所以它最终可以得到的国家补贴是1.8*0.9*1=1.62万元，而根据2018年的政策，它能获得的国家补贴是4.5*1.1*1.1=5.445万元。也就说，这辆车在2019年将少获得国家补贴3.825万元。

好在，国家为该政策设置了“过渡期”，2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日间，不符合2019年技术指标要求的按2018年的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的按2018年标准的0.6倍补贴。

3月27日 · 周三

威马汽车自动驾驶技术中心落户四川绵阳

当日，威马汽车与绵阳政府正式签署自动驾驶技术中心项目，宣布将成立自动驾驶示范产业园。该中心建成后，将打通威马汽车自动驾驶技术从研发到量产的完整闭环，加快威马汽车自动驾驶技术研发成果的量产速度。

据悉，威马汽车自动驾驶技术中心将坐落于绵阳市安州区威马汽车自动驾驶示范产业园内。同时，威马汽车还将与绵阳携手，筹备打造华西首条开放式自动驾驶高速示范路段。

威马CEO沈晖表示：“今年，具有L2级别的Living Pilot智行辅助系统将在2019款威马EX5多个车型上实现标配。让过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技，首次进入20万元区间。”

3月28日 · 周四

比亚迪发布多款纯电动新品，唐EV售价曝光

当日，比亚迪在北京举办了春季新品发布会，并公布了多款搭载不同动力系统的新车型，其中就包括唐EV、秦Pro EV以及元EV535等纯电动车型。

其中，唐EV共有EV 600D以及EV 600两种动力系统共五种配置，补贴后价格区间为25.99万~35.99万元。

秦Pro EV仅有超能版EV一款车型，价格暂未公布，补贴后预售价约为19万~20万元。

全新元EV535则共有四种配置，补贴后价格区间为10.99万~13.99万元。

3月29日 · 周五

吉利集团入股smart，转型电动汽车

当日，吉利确认已与戴姆勒公司达成协议，将按照双方各持股 50% 成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动 smart 品牌转型，合资公司总部设在中国。

同时smart还表示，从2020年起，该品牌在欧洲将只推出纯电动车型，全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心负责工程研发，并计划于2022年起投放市场。

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