本田雅阁 丰田凯美瑞 日产天籁谁最强?三剑客或将重新洗牌?

提起日系B级车的“三剑客”,市场默认的代表一直是销量稳定,保有量大的本田雅阁丰田凯美瑞日产天籁

作为日系中档B级轿车的门面担当,这三款车一直努力抵御着德系车和国产车的进攻,在SUV当道的车市为日系轿车坚守住了阵地。然而,为了争夺国内市场份额,三家品牌在一致对外的同时也免不了兄弟暗斗。

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众所周知,这三款品牌各有各的优点,天籁一直以舒适性和性价比闻名,雅阁是以超强的发动机著称,而凯美瑞是因为出色的颜值和稳定的综合表现而被消费者喜爱。但是,三款车同样也有着各自的短板,天籁的动力稍显温和,雅阁的内饰过于简单,而凯美瑞的底盘则偏硬。

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为了完善车品提升竞争力,从2018年4月开始,三款车型便开始进行了各自的改款,先是广汽本田推出了颜值爆表的十代雅阁,再是丰田在2019年2月推出了动力加强的凯美瑞。日产天籁虽然换代时间稍晚于雅阁和凯美瑞,但也最终以诚意满满的第七代车型ALTIMA赶上了前辈们的队伍,同时正式展开了新一轮的对战。

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那么,在这样势均力敌的战况下,“三剑客”的排位是否会发生变化呢?小编就和大家一起来看看。

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东风日产 天籁

指导价:17.98-26.98万

要知道天籁这个车型从诞生起,就结合了自家两位前辈的基因。包括以豪华著称的,大名鼎鼎的家族旗舰车型:“公爵”,还有以舒适、宜家宜商著称,在全球都大受欢迎的“风度”。虽然现款天籁从外观上变的更年轻、更动感,但它骨子透着的并不是运动。无论驾驶质感,还是乘坐感受,甚至温馨的内饰风格,都更符合“舒适”的选车需求。

虽然没有了最为经典的V6发动机,但2.0L和2.0T的四缸机,配上CVT变速箱的这套动力组合,也足够平顺,足以应付日常驾驶,堵车时也压根儿不担心会顿挫。

想要舒适,底盘是个关键。天籁的悬挂柔软舒适,过减速坎的时候不会觉得颠,同时在后悬挂用了带梯形控制臂的多连杆结构,当你坐在车里的时候,你就能感觉到传说中的日系大沙发,确实名不虚传。车内的隔音感受很不错,主要是发动机噪声、胎噪、风噪等各项噪声控制的比较均衡,让你不会觉得哪一项很突出,甚至可以磨掉你激烈驾驶的欲望。

总结

平顺的动力,让天籁在市区内的行驶轻柔顺畅,内饰风格温馨,并且又用舒适的底盘调校和杀手锏—大沙发座椅,给自己的舒适度大大加分。

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广汽丰田 凯美瑞

指导价:17.98-25.98万

说到丰田的造车理念,就是“刚刚好”,走中庸和实用的路线,一台丰田车挑不出太大毛病。凯美瑞就是典型代表,它在今天说的这三款车中,各方面表现最为平均,走中庸之道。

丰田车有了些变化,变得更沉稳了一些,不会为了追求舒适而调的很轻,这也给凯美瑞带来更加稳重的感觉。底盘上,凯美瑞也是走的温和路线,前麦弗逊后双连杆的悬挂形式,调校同样是中规中矩,不太适合激烈的驾驶风格。座椅舒适度、空间利用率、以及车内隔音等方面,都还挺不错的。

凯美瑞在售、即将上市车型共有14款,含有2.0L、2.5L共2种排量,有手自一体、无级变速共2种变速箱选择,发动机最大功率:154.0kW,最大马力:209PS,最大扭矩:250.0N·m,车身长宽高:4885*1840*1455mm。

总结

凯美瑞总结起来也简单,要是想选一台各方面都平均的车,凯美瑞是个挺好的选择。

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广汽本田 雅阁

指导价:16.98-22.98万

其实本田在日系车厂商里,属于非常注重技术和运动感的。虽然不像马自达、斯巴鲁那么极致,但和丰田、日产的家用车比起来,绝对更偏重驾驶感。虽然在家族中看起来,已经没那么运动、已经很偏向舒适了,但横向比起来,它的特点还是偏向年轻的驾驶活力感。

如果从舒适的角度来看,在动力平顺性方面,它的表现还算是可以的,涡轮增压发动机匹配CVT变速箱,保证了这一点,并且油门调的不贼、不肉、恰到好处,在油耗表现上还能给你带来惊喜。在驾驶的感觉上,新款雅阁和之前最大的不同在于,方向盘手感发生了细微的变化,比之前更沉稳一些,但转向比和路感并没有改变。

在悬挂方面,如果以舒适性的标准来看的话,它还是有点偏硬了。但好处在于,路面的信息反馈比较全,让驾驶者更有信心。就车内氛围而言,我们就能看到它注重年轻的基因了,偏向科技和简洁的设计,让它少了几分家用车的温馨,而多了一点年轻的冲动。另外和舒适度非常相关的一点,就是车内的隔音。

总结

雅阁在动力平顺性的表现上还是符合舒适性的要求。它的驾驶感是三台车中最出色的,对于想保持一定年轻姿势的小伙伴来说,可以考虑入手它。这是小编一点见解,大家怎么看?

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