5000秒变690，“小5”造

cesifu • 2019年4月2日 am1:00 • 资讯

昨天下午，一位前辈约“小5”下班后，一起去会诊这样一部车：日产骊威，1.6L自动档，行驶里程22万公里。

症状表现：1、起步后加速易打滑一下；2、红绿灯等待后，再起步失档；3、时速在60码以上时，有尖锐的风哨声。另外，整个过程中，没有故障码提示。

“小5”答疑：

这部车3月27日在“小5”的同行店里，施工了保养，更换了火花塞并清洗了节气门。车主于29号反馈：车辆加速时异响，保养前没有这个声音。

因为这个原因，事后“小5”复盘中发现：同行的维修方向刚开始错了，因为没有更换火花塞前是好的、没有清洗节气门前是好的、没有保养前是好的。于是，可能是做这三个项目给做坏了。

会诊结果：1、加速时，节气门位置传感器2组信号异常；2、风哨声产生于变速箱。

对接专修变速箱同行：有可能是清洗节气门引发的变速箱故障，报价四千多。

此时，已是4月1日凌晨零点。

各归各家。

“小5”于归途中琢磨着，既然最坏的结果是“修变速箱”，我的同行及车主也已经接受，“小5”强烈建议同行，→首先换回旧火花塞，然后拆下变速箱油底壳总成先一窥内究。

我的同行接受了“小5”的建议。

在拆下油底壳总成后，呆了，滤网全被金属屑油泥给粘着，同时缺油。

在清洗完油底壳总成并安装后，注入新油，试车，症状完全消失。

计划中的“5000的修车费秒变变速箱机油钱690”。

结论：

1、这个变速箱故障是由于变速箱滤网被堵，造成起步离合器缺油打不开引起的，并不是因为做了保养、换了火花塞和清洗了节气门引发的；

2、这部车在16万公里采用“机器循环法”更换过变速箱油，“小5”建议行驶里程在15万公里以上的车辆，施工自动变速箱油更换时，谨慎看待“机器换油法”，还是应该拆下油底壳总成，手工换油更适合，省钱是一方面，关键是能清理出沉积在变速箱下方的金属屑油泥。

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