全新帕萨特一出场就击败了迈腾，就因为外观够吸睛？不是这般简单

cesifu • 2019年2月13日 pm10:30 • 资讯

2018年 10月，情势已到非常危急时刻了，全新帕萨特终于上市了。

面对早两年完成换代的迈腾，帕萨特已显疲态，早早让出一哥的位置，如今再加上全新凯美瑞雅阁纷纷杀到，帕萨特更没有傲视群雄的资本了。老一代PQ46的平台，比对手落后的车身尺寸，逐渐老去的外观内饰，让帕萨特的销量一步步走向平庸，眼见着保三都困难。若不是有神车信仰，估计早已掉落寒潭。

不过帕萨特就是帕萨特，这台车光名声就非同一般。这不，10月底才刚刚完成换代，销量就开始腾飞了，更在11月和12月份连续超越迈腾，仅次于雅阁，重新回到第二的位置，表现让人吃惊。

那么，屈居迈腾底下多年，为何一换代帕萨特就快速压倒迈腾呢？在没有什么优惠的前提下，是靠的是什么魔力让消费者纷纷转投帕萨特怀抱？

1、名声很重要

虽然，这一代帕萨特明显是台特供车，因为以前引入的北美版如今还在用着PQ46的老平台。但是，这挡不住帕萨特赫赫远扬的名声。毕竟，帕萨特的名声是最正的，又比迈腾早了7年国产（抢先使用了全球命名方式），一度是官车的象征，这些光环，让帕萨特吸粉无数。

既然这样，特供又有何妨，和迈腾一样的MQB平台，和迈腾一样的动力总成，这些就够了。君不见卖得火热的朗逸和宝来，如今都换上了MQB平台，除了老司机，又有多少用户知道自己买的是一台特供车呢？和他们聊车身刚度，安全等级，设计寿命……这些中外标准的差异，对他们来说有点难懂。但是要聊帕萨特就都知道，这是台体面的车。甚至有不少人对上汽大众的质量更加迷信呢！

2、买新不买旧

在中国，买新不买旧是一贯想法。毕竟，买个老款丢不起那人。更何况，帕萨特还有新一代的家族外观，换掉了万年不变的内饰，屁股还带字母的高档感，不是两年前设计出来的迈腾可比的。

从各排量的销量来看，帕萨特销售主力是2.0T的中高配车型，如2018年12月份就达到13985辆。这也是帕萨特的后来优势——果断蹭上热点，搭载了多项迈腾所没有的驾驶辅助系统，如并线辅助、主动刹车、自适应巡航等。在销售眼里，这都是很好的噱头。

3、使点小伎俩

另外，帕萨特在没什么优惠的情况下，能这么快击败迈腾，还多用了一点小伎俩，这就是国六。去年一年，国六排放升级闹得沸沸扬扬，一度成为车市不景气的罪魁祸首。虽然后来不少地区都纷纷表示时机还不成熟，推迟国六的施行时间，但是这个意志是不可阻挡的。

在这么个关节点上，如果再买台国五的车，一到手贬值不说，照这种排放升级速度，能开几年都是个问题。所以帕萨特就很好地抓住了这个机会，提供了国五和国六车。这点，是这款车能速度打开局面的一个很重要原因。

除了以上三点，还有雅阁王者归来，凯美瑞重振雄风，这都对迈腾的销量产生了一定的分流。所以我们就在年底看到了一个不同寻常的现象，迈腾终端有不小优惠的情况下销量居然在下滑。这下给了帕萨特借机上位的可能，毕竟，大众是神车，这个价位想买个德系车，不选迈腾，那么最佳候选人就是帕萨特了，尤其是对于一些看不上日系车的消费者。