同级销量No.1，1公里只需1毛钱，补贴后7万起，精致SUV给力！

在纯电小型SUV领域，销量一直都是被北汽EC系列新能源所占据，但比亚迪元EV的上市让局面就此打破，元EV一度成为纯电小型SUV领域的新一代霸主。空谈无益，举例说明。就在今年2月份，元EV以近5千辆的销量蝉联纯电小型SUV桂冠，在同级别车型中再次稳居榜首。

作为后起之秀，面对小型EV车型市场纷繁的产品矩阵与北汽新能源一家独大的桎梏，元EV能率先打破僵局，并且成为这块早已分割殆尽的红海的新王者，确实非常了不起。那么初出茅庐的这款纯电小型SUV到底是凭什么做到的呢？它的实力到底如何？且听教授娓娓道来！

高颜值，一见倾心

全新升级换代的元EV造型与旧款车型基本维持一致，但在前脸、内饰等细微之处作了些许的调整。”Dragon Face“龙脸、贯穿式的镀铬饰条、高腰线、悬浮车顶、双色车身设计尽显时尚潮流，高颜值令人一见倾心。

内饰以黑色色调为主，辅以较为精致的做工和用料，整体质感表现良好。设计风格以简洁为主，沿用传统的物理按键控制方式，虽有些落伍，但无可否认的是传统物理按键中控屏的便利性与实用性仍可圈可点。据悉，元EV推出的535车型内饰将会使用全新的内饰，以可旋转式中控屏取代传统的物理按键。

与低配的秦Pro DM车型相同，元EV底盘也是选用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂系统，调校偏向于舒适性，减振吸滤性能较好，对路面颠簸处理得比较彻底，舒适安全性有保障，但在高速过弯防侧倾略显乏力。

三电好，可靠性高

市场从不会拒绝好的产品，强大的产品实力必然是元EV360俘获消费者芳心的丘比特之箭。比亚迪元EV360使用的是前置电机+单级变速箱的组成的动力总成，分高低功率两个版本，其中高功率版本最高可输出160kW，峰值扭矩310N·m。电机输出低扭矩大，但元EV360的零百加速成绩并不是非常出众，零百加速9点多秒，在同级车里算优秀，但不算新鲜。

跑得慢不打紧，关键要跑得远。元EV360匹配的是容量43kWh，能量密度146.27Wh/kg的三元锂电池，综合续航里程305km。百公里平均电耗为13.6kWh，按家庭用电每度0.6元计算，每公里所消耗的电费还不到1毛钱，远低于同级车。

而且相比比亚迪早期钟爱的磷酸铁锂电池，三元锂电池在电池充放次数、电容衰减率控制、可靠耐用度方面均表现出喜人优势。在快充模式下，45分钟左右可将电量从0%充至80%，而当电量超过90%以后，电池保护机制就会工作促使充电进入涓流模式，减缓对电池的损伤。

为保护电池，延长电池的使用寿命，元EV360还使用了智能温控电池热管理系统，随时监控电芯电压、电流、温度等参数，并且通过控制独立加热模块，双循环温控，保证电池系统在极寒极热温度下均能正常工作。值得注意的是，在电池温控技术这块领域，比亚迪一直处于领先型的地位。

作为首款纯电小型SUV，元EV出自贯彻比亚迪的”33111战略“，可灵活适配生产多种纯电车型E平台。什么是”33111战略“？两个“3”分别代表着驱动系统的电机、电控、变速器3合1高度集成和高压系统的DC-DC、充电器、配电箱3合1，三个“1”则分别代表一块集成了仪表、中控屏幕等控制模块的PCB板、一块搭载了“DiLink智慧生态系统”的智能自动旋转大屏和一块性能稳定动力电池模块。