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蔚来ES8新增六座版车型，网友：比起座位，更关心的是续航能力

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蔚来ES8新增六座版车型，网友：比起座位，更关心的是续航能力

作为国内目前比较热门的纯电动SUV车型，蔚来ES8自上市以来便争议不断，褒贬不一。为了给产品增加更多实力，同时也为了应对国内更多元化的用车需求，蔚来ES8在上市一年后推出了六座版车型，补贴后售价41.55万元，一起来看看吧。

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外观方面，蔚来ES8六座版与之前的七座版，在外观设计上是没有区别的，前卫的造型辨识度很高。前脸设计简约但科技感十足，全车布满各种摄像头、雷达等传感器，自动辅助驾驶系统是它的卖点之一。全LED大灯造型非常个性，分体式设计动感犀利，两段式LED日间行车灯集成了转向功能，大灯支持自动开闭、转向辅助等功能，点亮效果非常不错。

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车身侧面，ES8虽然是是电力驱动，但是车身造型具备了传统中大型SUV该有的气场，双色车身设计增加了时尚元素，车窗下沿独特的曲线，配合侧面飘逸的腰线，为车型平添了一丝动感。双色后视镜外壳同样很有设计感，布置在门板上方，可以获得更好的车前视野，后视镜集成LED转向灯带，功能上支持电动调节/折叠/加热/记忆，以及自动防眩目等功能。隐藏式门把手，既能降低风阻，又能提升档次感，驾驶者携带钥匙靠近时能自动弹出，同时支持远程启动功能。车身长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm，最小离地间隙170mm；车身的各项数据与七座版完全一致，不同是内部座椅布局。五幅式轮毂造型简洁又不失设计感，轮胎规格为265/45 R21的马牌MC6，抓地力和排水性能不错。

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车尾部分的设计遵循了简约风格，与传统燃油版车型除了省去了排气布局外，基本上看不出太大区别。尾灯是车尾的点睛之笔，不规则的造型采用外突设计，具有很好的立体感，LED灯带在夜晚点亮时，辨识度足够高。车辆配备了前后倒车雷达探头，以及360度全景影像功能。

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内饰方面，ES8六座版车内无论是中控布局，还是用料都与七座版保持了一致。中控台表面大部分都是由软质材料覆盖，而且进行双缝线处理，视觉效果和触摸质感都很不错。

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方向盘采用两幅式平底设计，造型有三幅式的既感，质感看上去非常好，并支持电动四向调节。8.8英寸的全液晶仪表盘造型就没有那么出彩，不过集了显得丰富的行车信息，也配备了抬头显示系统，同时还有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主被动安全装备。

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10.4英寸的触控屏集合NOM车载人工智能系统，可通过语音指令进行包含多媒体、导航、电话、空调和天窗等多种功能交互，这也是它的亮点之一。分区自动空调控制按键同样集成在了屏幕里，空调系统内置车载空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。

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拨杆式换挡机构周围仅有几个主要的功能按键，让车内显得非常简洁。四门车窗都支持一键升降，以及车窗防夹手功能，前排车窗采用了双层玻璃，后排还配备了隐私玻璃。辅助/操控配置方面，车型配备了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、空气悬架（支持软硬高度调节），以及包含运动、ECO、标准/舒适的三种驾驶模式切换。

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Nappa真皮包裹座椅表面以及门板，触感柔软细腻，ES8六座版牛皮用料超过了七座版1.4平米。前排座椅支持带有8向电动调节，包含四向腰部支撑，长途乘坐的舒适性不错。ES8六座版延续女王副驾，不仅拥有电动腿托和折叠脚踏板，还能借助滑轨大幅向后移，方便照顾小孩。

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蔚来ES8六座版采用2+2+2的座椅布局，更适合二胎家庭使用，进出第三排更方便。独立的第二排座椅经过重新研发，除了全新设计的对称骨架外，还覆盖有双硬度发泡材料，兼颐了乘坐舒适性和支撑性。去掉第二排中间位置座椅后，ES8六座版的第二排座椅中央通道达到了200mm，这个数据比大家熟悉的GL8还要宽20mm。

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第二排座椅还具备超大可调节范围，左侧可向前移动225mm，右侧可向前460mm，靠背有向前5°，向后16°的可调范围，乘客可以根据自己的情况自由调节。第二排座椅拥有很强大的功能，除了新增了电加热功能，侧面还配备了USB充电口和储物格，解决了充电时手机无处安放的问题。ES8外侧扶手设置在车门板，内侧扶手跟座椅相连，支持112°开合，且有6档可调，给手臂符合人体工程学的舒适支撑。扶手末端ES8六座版设置弹出式杯架，只要按压扶手上的按钮，杯架就会自动弹出，符合蔚来对设计感和实用性的追求。

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第三排座椅足够宽大，舒适性不错。头部空间接近一拳，腿部空间同样可以达到相对舒适的空间。ES8六座版第三排是支持安装安全座椅，如果把座椅都安装到第三排，既不影响使用频率较高的第二排，又不用经常拆卸安全座椅。六座版和七座版的后备厢空间没有差异，均支持第二第三排放倒提升容积，并且放倒后比较平整。

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动力方面，蔚来ES8搭载了两台高功率感应电机，分别位于前后轴，达到了15000rpm转速；双电机综合最大马力480kW，最大扭矩840N·m，控制模块由英飞凌提供，而EDS系统由蔚来自行研发，匹配单速固定齿比变速箱。

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搭载了70kWh液冷恒温电池组，其采用VDA车规级方形电芯，循环寿命高达2000次，蔚来ES8将有专属充电桩、换电站移动充电车三种方式，支持快充与慢充，车身左侧为慢充口，右侧则为快充口。悬架结构为前双叉臂式独立前悬架、后多连杆式独立后悬架，并标配主动式空气悬挂和可变阻尼悬架。

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