自主家族大PK，帝豪家族VS哈弗家族，谁能够走的更远？

cesifu • 2019年3月30日 pm4:30 • 资讯

在经历了近28年来的首次负增长之后，国内车市2019年的走势非常关键，或将为未来数年国内车市定下主基调。然而，就目前来看，形势并不尽如人意，根据乘联会发布的今年2月份全国乘用车市场分析数据显示，2月份全国狭义乘用车销量为116.98万辆，同比下滑了19.0%，1-2月狭义乘用车累计销量333.3万辆，同比下滑了9.8%。

市场整体销量的不景气，自然使得车企间的竞争加剧，尤其对于众多的自主品牌车企来说，一方面要面临合资车价格下探的压力，另一方面还要面对国产车之间的激烈竞争，压力也非常之大。在目前市场中的国产车型中，数吉利的帝豪家族和长城的哈弗家族销量最好，可以说这两大家族是目前自主品牌的最强战队，那么在如今的环境背景下，二者谁将走的更远呢？

决定一款车是否受市场和消费者的认可，最关键的在于其产品力和市场竞争力，而决定一个汽车家族能否真正越来越好的关键则是产品布局与各车型之间的互补，正所谓”一根筷子易折断，十根筷子抱成团”。在帝豪家族中，这种产品之间的互补优势就做得恰到好处，除了国产轿车“销量王”全新帝豪之外，在传统的A级车领域内，帝豪家族又划分出了A级轿车、A+级轿车以及A级SUV三个品类，价格覆盖7-12万区间，在每一个细分品类里，都能看出吉利对用户需求的精准把握。

在帝豪家族中，主打家用的帝豪已经累计售出超过170万辆，常年位居轿车销量TOP10，并且已经连续七年拿下国产轿车销量冠军的宝座。此外，主打”高质感中级车”的帝豪GL和跨界SUV的帝豪GS如今也已经得到了消费者的充分肯定。帝豪GL上市两年以来累计销量已经超过32万辆，居中国品牌A+市场销量第一，而帝豪GS的累计销量也超过40万辆，居中国品牌跨界SUV第一，旗下三款主销车型集体发力，如今的帝豪家族累计销量已经超过240万辆，势头非常迅猛。

反观哈弗家族，则颇有点”独木难支”的意味。哈弗家族中，最耀眼的莫过于哈弗H6，这也是整个长城汽车的”王牌车型”，尽管近年来市场并不景气，但是哈弗H6还是比较稳固的保持着SUV领域销量王的角色。不过除了哈弗H6之外，家族中的其余车型销量并不给力，就拿2月份销量来看，哈弗H6的销量为2.5万辆，而整个哈弗家族的销量总计为4.9万辆，H6的销量占整个家族销量的52%，这其实是一个危险的信号。

当一个车系中某一款车型的销量占比过大，整个车系的销量就随着这款车的销售情况大幅波动，这对于整个品牌的发展并不利。此外，就两大家族的对比来看，哈弗家族所有车型均为SUV，且车型与车型之间的差异性并不大，这就导致哈弗H6热卖的同时，H2、H4和H9等车型销量非常低，其中2月份哈弗H9甚至只售出了五百多辆。

而帝豪家族的产品线也更为丰富一些，除了帝豪和帝豪GL这两款轿车之外，还有跨界SUV帝豪GS以及新能源车型。产品的差异化为消费者带来了更多的选择，也是整个品牌销量保持稳固的主要措施，这一点来看，帝豪家族显然更具竞争力。

这种差别不仅体现在这两大家族品牌中，更影响着吉利汽车和长城汽车的销量走势。凭借着帝豪家族以及其他SUV和轿车车型的均衡输出，吉利汽车2018年在整个汽车市场下滑的时候，走出了一波独立行情，不仅销量增长20%，营收总额更是超过了千亿大关。反观长城汽车，2018年销量同比下滑1.63%，市场占有率也仅为4.2%。

可以看出，哈弗家族甚至长城汽车的销量和市场危机正在逐步增大，仅仅依靠哈弗H6的地位来维持销量的日子终究不靠谱，持续的销量下滑，已经充分暴露了长城汽车的弱点。而相比长城汽车，帝豪家族则正走蒸蒸日上的道路上，在精心布局和产品力爆发的现在，吉利汽车销量的增长也是自然而然的，相信未来，吉利和帝豪家族会越走越好！

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自主家族大PK，帝豪家族VS哈弗家族，谁能够走的更远？

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