如果你想要买一台外观漂亮，空间巨大，配置很高，又有那么“一技之长”的SUV，预算又刚好是20多万的话，比亚迪唐DM和哈弗H9一定会在你的考虑范围内。哈弗H9和比亚迪唐DM就像一个硬币的正反面一样刚好代表了目前SUV的两个门派，而这两款车型又是这两大门派当中当之无愧的佼佼者。
利剑与重锤怎么选？
实际上，哈弗H9算是SUV里的异类，因为H9使用的是非承载车身，同时后桥保留了整体桥结构，这可是纯正到不能再纯正的OFF-Road做派。非承载车身的优势在于，在恶劣的路况下车身并不直接承受各种应力，同时坚固的大梁拥有极强的刚度。尽管如此，哈弗H9的武装并没有就此止步：虽然采用的是适时四驱系统，但H9依然装备了带低速四驱档的分动箱和后桥限滑差速器。和真正的越野车相比，哈弗H9所缺少的只有机械式差速锁，在SUV大家庭里哈弗H9可以说是硬的不能再硬了（再硬那就是纯种越野车啦！）。
哈弗H9骨子里流淌着野性的血液
换句话来说，在恶劣的路况环境下“带大梁”的哈弗H9就像一柄霸道的重锤一样，要比采用承载车身的比亚迪唐要坚固得多。
但针无两头利，哈弗H9的缺点也是非常明显的。坚固的大梁是它安身立命的资本，也是它的软肋。首先非承载车身的大梁结构会侵占掉宝贵的车内空间，同时由于车身并不是与大梁完全紧密的装配在一起，在行驶中车身与大梁连接处会发生异响也是难以避免的问题。而非承载式车身的另外一个问题就是，由于乘员舱正常情况下是不受力的，因此强度会比承载式的车身要低，在经历极端的情况（比如翻车）时对成员的保护是不如承载式车身的。坏消息是，由于非承载车身的固有结构，相对于承载式车身更高的重心让H9面临的翻车风险更高。
哈弗H9坚固的非承载式结构成就了它的野性，也拖累了它的公路表现
比亚迪唐DM则是另一个反面，它就是为了公路而生的。比亚迪用三台电动机和一台2升增压发动机打造出了一个拥有近600马力综合功率和950nm扭矩的公路怪兽。它就像一柄灵巧的利剑，公路就是它的舞台。
唐DM的百公里加速时间是惊人的4.3秒，这一数字已经足够让不少身价数倍于它的高性能车在它屁股后面吃灰，更不用提比亚迪下了血本为唐DM添的“家伙事”——副车架，悬架摆臂和不少车身覆盖件均是铝合金产品，来自Brembo的高性能刹车系统和超大的轮胎给驯服这个怪兽提供了坚实依靠。
唐DM的底盘大量使用了成本高昂的铝合金构件，性能不俗
H9和唐DM两台车就是这么势同水火。哈弗H9的软肋就是比亚迪唐DM的优点，反之亦然。比亚迪唐DM拥有巨大的空间，精细的做工和优良的公路性能，这是哈弗H9所不具备的。前后独立悬挂和承载式车身意味着唐在公路上比哈弗H9灵活得多，而没有了大梁的羁绊，唐DM的室内空间利用率也比哈弗H9来的要好得多。
公路是比亚迪唐DM的绝对主场，在公路上唐DM的可怕性能轻易就能压得H9抬不起头。而一旦到了路况不佳的路段，武装到牙齿的哈弗H9又能像一台压路机一样碾平所有阻碍一骑绝尘，将小心翼翼生怕娇嫩的大轮胎被恶劣路况折磨爆胎的唐DM远远的甩在身后。
唐是台凶猛的猛兽，但仅限于公路上
这两款车都是自主品牌近年难得的佳作，它们都外形漂亮，配置齐全。
相对来说，比亚迪唐的做工要比哈弗H9更加精细，更加注重日常用车和公路性能的表现，如果你生活的地区水泥路或者柏油路更多，只是偶尔有非铺装道路的需求，那它会是你的首选。它在公路上开起来更轻松，动力表现更随心所欲，乘坐起来更舒适，车内的空间更理想，甚至使用成本也更低。
而如果你经常需要开车前往路况恶劣的地区，或者压根就没有铺装路面的环境，哈弗H9一定是你的良驹。它拥有其他对手都不具备的优良硬件，坚固的大梁和后整体桥悬架宛如钢筋铁骨，一切艰险的路况对它都不在话下。
哈弗H9则更适合这样撒野
重锤与利剑，你更青睐哪个呢？欢迎各位在评论区提出宝贵的建议哦！
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