保时捷卡宴要出Coupe版，X6开创的小众车型仍活力十足

cesifu • 2019年3月26日 pm9:00 • 资讯

最早的宝马X6开创了coupe型SUV的先河，之后有奔驰GLE Coupe，奥迪Q8等后续者，虽然这类车型属于小众，销量大概不如对应的标准SUV的零头，但coupe型SUV远没有成为被淘汰的失败者。保时捷最畅销的卡宴SUV也要推出coupe型兄弟车型了。

卡宴coupe车型与正常卡宴相比，高度会较低，车顶线条更圆润，车身侧影更多的参考了保时捷911的设计，而在今年的10月，卡宴Coupe和卡宴Turbo Coupe将开始在北美销售。

保时捷是一个曾经主打高级跑车的品牌，卡宴推出时，仿佛理所当然的树立了一个运动SUV的标杆，但卡宴并没有在外观方面并没有做到最运动，因为宝马X6这款coupe型SUV才是从外观看起来最运动的，随后又有了奔驰GLE Coupe和刚发布不久的奥迪Q8，保时捷该补上这一课了。

保时捷设计师们要糅合保时捷跑车和SUV，创造新的卡宴Coupe外观，从A柱之后，卡宴Coupe就不再与卡宴相同了，侧窗和尾部更像保时捷911，尾门角度与卡宴不同，后包围也更宽更粗壮，coupe比标准版卡宴宽了18mm，车身高度降低了20mm左右。

与宝马X6因为弧度问题，只能用比X5的全景天窗尺寸小了些的天窗相比，保时捷卡宴Coupe的全景天窗仍然比较大，车顶可选高光泽碳纤维材质，比卡宴采用的标配车顶看起来更漂亮，降低了低色调车顶的压抑感。

coupe车型无疑要缩减行李舱的尺寸，由原来的765升减小到623升，后排座椅也降低了30mm，以尽量让后座乘客头顶不至于太压抑。

卡宴coupe的动力系统也是跟卡宴一致，这点大家都是这么做的，卡宴的coupe车型暂时只推出3.0T 340马力的V-6动力和4.0T 550马力的双增压V-8动力（Turbo版）。

同样会提供Chrono运动包、随后也会发布S、混动版、S混动版等，卡宴有的型号，卡宴coupe也会有，但应该不会生产柴油动力版本。

卡宴coupe的入门款会比卡宴的入门款配置更高，会有8向座椅电动调节、20英寸轮毂、Chrono运动包、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、泊车辅助系统，在美国起售价76550美元，豪华包9600美元，而卡宴Turbo Coupe的起价在131350美元，比卡宴Turbo贵了5500美元。算上多出的配置，二者其实定价相近。