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VV7山体滑坡般的销量，是一个升级版能救回来的吗？_WEY,设计,运动型多用途车,我想静静,良心国货大赏,苹果公司,音箱,货车

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随着自主品牌车型产品力的提升，越来越多的消费者开始转变观念，主动选购“物美价廉”的自主品牌汽车，尤其是在SUV市场。

但如果一辆自主品牌的SUV卖到了跟同级别合资车一个价位呢？比如你现在有20万以下的预算，在有一堆合资SUV可以挑选的情况下，会选择售价16.98-18.88万元的WEY VV7升级款吗？

VV7山体滑坡般的销量，是一个升级版能救回来的吗？

这个问题如果放在一年多以前，相信很多人的答案都是“会”，毕竟那个时候VV7还是一台月销量可以破万的“网红车”。

说起“网红车”这个称号，一方面是因为VV7全新上市的时候，恰逢抖音流行初期，有不少喜爱VV7的车迷或是车主纷纷在抖音晒出关于VV7的视频，也在一定程度上助力了VV7销量的节节攀升。更重要的一方面则是因为，VV7是长城旗下高端品牌WEY的第一款车型，原创度高、豪华、漂亮、配置高、动力也不错，上市初期的销量也非常好，关注度自然高。

但我为什么强调是一年多以前呢？当然是因为今非昔比了，别说跟巅峰时期的月销量破万相比，单看这一年的销量走向，也能看出山体滑坡一般的下滑趋势。

VV7山体滑坡般的销量，是一个升级版能救回来的吗？

所以WEY推出了VV7升级版来拯救销量，那我们今天就来看看这个升级版都有什么样的升级，值不值得大家入手。

一分钟车型简述

VV7升级款主要针对配置进行了升级，外观继续保留了老款车型出色的设计，并未进行修改。

VV7山体滑坡般的销量，是一个升级版能救回来的吗？

VV7山体滑坡般的销量，是一个升级版能救回来的吗？

VV7山体滑坡般的销量，是一个升级版能救回来的吗？

不过，VV7升级款提供了新的车身颜色供选择，例如上图中的“梦幻蓝”色就是新增颜色之一。此外，外部配置也有调整，例如增加了自动远近光，同时21英寸轮圈变为选装配置等。

内饰方面，VV7升级款针对中控台布局进行了调整，老款车型挡把前方的控制按键均被移动到了中央三圆式出风口下方的银色饰板上。与此同时还换装了全新样式的电子挡把，比老款车型的机械式挡把更具档次感。

VV7山体滑坡般的销量，是一个升级版能救回来的吗？

在老款VV7基础上，VV7升级款进一步配备了后排安全带未系提醒、智能巡航辅助、开门预警、车道居中保持、交通限速标识提醒、带行人/自行车识别的主动制动系统、主动降噪（独立盒子）、远近光自动切换、PM2.5检测系统、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、4高音+4低音+1中置+1重低音+2环绕音扬声器、多模式电动助力转向、电子挡把、手机无线充电、5V车载电源（副仪表板）、行车记录仪取电口、USB电源插座、WEY P8同款20英寸轮圈、QQ音乐/考拉FM等配置。

动力方面，VV7升级款继续搭载2.0T发动机，其最大功率234马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

编辑点评

VV7的外观不用说，采用了时下流行的轿跑式SUV设计理念。蜂窝造型的中网设计、锋利的大灯和两侧酷似獠牙的LED雾灯让它看起来有些凶狠；车侧线条简洁，配合大尺寸轮圈和轿跑风格的溜背式车尾，运动感十足。

VV7外观整体营造出的气场很强大，这样的设计此前大受消费者和市场的肯定，是这台车一个很大的加分项，如今改款无需调整，继续保持足矣。LED前大灯的造型没有变化，但是自动远近光功能的加入还是给人带来了一定的惊喜。

升级重点还是在内部。升级版的中控台造型重新进行了设计，材质和工艺也明显提升。皮质包裹、木纹饰板、金属拉丝纹等等，让升级款的内饰豪华感相比老款提升了一个档次。不仅看起来更豪华，摸起来手感也更舒服。

相比老款，内饰上我们能看到几个细节变化：中控台操作区域向驾驶席倾斜，更利于操作。

VV7山体滑坡般的销量，是一个升级版能救回来的吗？

空调出风口进行了升级，出风口面积更大，在风量相同的情况下，噪音比老款车型更小，这也是此前老车主反馈较多的问题之一。

VV7山体滑坡般的销量，是一个升级版能救回来的吗？

此外，中央扶手箱采用了对开设计，不仅可以单侧打开，还可以前后滑动。即使单侧水杯被占用的情况下，另外一侧也能给手臂一个很好的支撑。

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还有就是中控底部增加了储物格，零七八碎的小东西又多了一个可以放置的地方，同时两个USB接口让前排乘客给手机充电变得更加方便。手机无线充电功能的增加也博得了不少消费者的好感，即使低配车型没有这个功能，但是这个位置依然可以成为放至手机的储物格，相比老款车型确实更讨喜了。

VV7山体滑坡般的销量，是一个升级版能救回来的吗？

这些细节中可以看到厂家对VV7升级版的改款，花了很多心思，做了很多人性化改良。

至于配置上的升级，零零总总加起来有43项。其中有不少是针对安全的，比较有看点的两项配置，就是“智慧躲闪”和“智能过弯”。智慧躲闪是以车道保持功能为基础辅助，通过摄像头识别货车及超长车辆，当车辆超越临道货车时，系统自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，并且在超过大型车辆后自行回至原本行驶轨迹；智能过弯是指在开启ACC以及车道保持系统后，即便是在弯道时，根据弯道曲率实现自动减速，同时，方向盘可以根据地面标线自行修正方向，换句话说可以在一定程度上解放司机的手。

至于动力方面，VV7升级版虽然没有改变动力系统的结构，但是对发动机和变速箱的匹配程序进行了升级。双离合变速箱进行了重新调校，优化了换挡逻辑和换挡时机，平顺性更好，也改善了顿挫的情况。

总的来说，VV7升级款一方面优化了许多老款车型的不足，另一方面在配置上的确更厚道了，加量不加价，诚意肉眼可见。

这台车能不能挽救VV7的销量呢？不一定。

毕竟WEY整个品牌现在的形势都不好，除了一些口碑上的问题，譬如油耗高。更关键在于没有可持续而有效的营销和布局，隔壁领克现在有轿车和SUV，WEY只坚持SUV布局，这在SUV市场下滑的当下没有优势。而在营销上，领克一方面主打沃尔沃背书，另一方面积极进行多元化的营销，但WEY好像并没有什么令人印象深刻的标签。

车型口碑

优势：空间大、颜值高、动力强劲、性价比高、加速快、内饰豪华、座椅舒适、操控好

劣势：后备厢空间窄、内饰异味重、胎噪大、市区路段油耗高、后排中间地板凸起

推荐人群

脱离品牌方面来说，VV7升级版是值得入手的，各方面的品质都不错，虽然也有一些毛病，但人无完人，车也一样。VV7升级版的大空间、高颜值、豪华的内饰以及不错的配置和动力，完全配得上价格，如果你有点完美主义，对生活品质要求高，对品牌（面子）和油耗没有太高要求的话，这台车不管家用还是自己开，都是不错的。

车型推荐

升级款 2.0T 豪华型 指导价：16.98万元 四星推荐

主要新增配置有：车道偏离预警，道路交通标志识别，车道保持辅助，疲劳驾驶提醒，全速自适应巡航（老款是时速60公里以上才能用），道路救援呼叫、车联网，支持CarPlay和CarLife，前排2个USB口（老款1个），自适应远近光灯。升级版豪华型主要在主动安全方面和车联网系统方面进行了升级，价格不变，提供了这么多的升级，很有诚意了。

升级款 2.0T 超豪型 指导价：17.78万元 五星推荐

超豪型除了在上面提到的在豪华版上的升级之外，还增加了主动降噪，和infinity品牌音响（12扬声器）。可以看得出，超豪型的提升，除了主动安全和车联网外，在舒适性方面又做了改变，将之前只有顶配车型的配置下探，一定程度上又增加了这个版本的性价比。

升级款 2.0T 旗舰型 指导价：18.88万元 三星推荐

除了上面两个版本的提升之外，升级版的旗舰型相比老款还增加了座椅通风、按摩、前排手机无线充电以及负离子发生器。不过要比超豪型多掏出11000元，如果对这几项配置没有特殊需求，前面两款就足够了。

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