没有充电桩，却想买比亚迪唐DM？

爱上一匹野马，可我的家里没有草原。

优点：高颜值，加速快，内饰不错，价格良心，有绿牌

缺点：软件和人机设计方面还需要完善

价格：23.99-32.99万元

推荐指数：★★★★☆

随着政策倾斜和汽车厂家的大力推广，越来越多的消费者在购车时会考虑新能源车型。除了新能源牌照和低使用成本这两个致命吸引力之外，许多车型的整体产品力也十分强劲，所有我渐渐地也会给特定群体安利一下新能源车，比如新一代的比亚迪唐。

但很多人都会遇到和我一样的尴尬处境，家里没法安充电桩，那还适合买插电式混动车型吗？答案并非不可，不过在告诉你们为什么之前，我们先来聊一聊这辆车本身。

新唐的颜值已经不需要我多说，群众的眼睛是雪亮的，从路上越来越高的出现率你就知道，这套外观设计受到了广泛认可。从“龙”概念车发布伊始，其融合中国元素的高颜值就打动了我，量产车型在基本保留概念车设计的同时，头灯下方格栅处的曲线更加激进。

车尾的设计也与概念车基本一致，贯穿式的3D立体式尾灯已经成为潮流，下方“Build Your Dream”字样是对BYD三个字母的官宣，还觉得这三个字母是骂人的，请自觉去面壁。车尾右下角写着大大的“唐”以及“4.5S”字样，但实测加速时间是4.7秒，而我手里这辆顶配的四驱智联创世版，可能是因为配备了22寸轮圈，所以实测是4.9秒。

虽然非顶配车型也可以选装这套霸气的22寸轮圈，但我强烈建议你不要这样做。标配的20寸轮圈已经足够大，再大两寸之后，你虽然会获得更好的视觉效果和更快一些的转向反应，但同时也会带来更颠的乘坐感受、更高的爆胎几率和换胎成本，并且这套轮圈的辐条在末端向外突出，非常容易蹭到马路牙子。

内饰整体的做工与选材可圈可点，配得上唐DM二十几万的售价，但在细节之处的设计还需要再优化一下。12.3寸的可旋转中控大屏无疑是内饰中最吸睛的地方，但是当它竖屏的时候，有一些挡驾驶员的视线。打开自带的百度地图后会自动转换到竖屏，一定要开始导航后再将屏幕转为横屏，否则屏幕内容是方向锁定的，不会跟着旋转。

同时因为屏幕的关系，中控的空调出风口位置较低，而两侧的出风口采用纵向布局，这就导致了副驾驶前方的面板空空荡荡。如果采用贯通式的出风口，或者把镀铬饰板的位置上调一下，甚至做成“麋鹿之角”的样子，这块区域的颜值就会上升很多。而且手套箱的容积比较小，深度都不够横放一个文件袋。

座椅调节的按钮和奔驰一样，设置在了门板上，但是背部支撑的调节按钮依然在坐垫侧面，为什么要分开来放呢？唐DM的全液晶仪表，别出心裁地用两条能量块来分别表示电机功率和时速，发动机转速则在最右下角用数字表示。

里程、胎压等信息显示数秒后就会自动隐藏，长期显示ACC自适应巡航和车道偏离预警的图案，不论你是否打开。尽管我不太喜欢这样的布局，但是在更换仪表盘样式的时候却费了好大的劲，研究了好几天，最后才在系统设置中找到。

由于新一代唐在尺寸上也有明显升级，达到了中型SUV的的水平，所以乘坐空间也有大幅提升，还可选7座车型。尽管我认为在全尺寸SUV以下级别的都是假7座，但唐的三排乘客，还是可以找到一个较舒适的坐姿。

第二排座椅可前后移动，移动到最前端时，二三排的腿部空间分别为2指和4指（身高178cm），二三排的靠背角度都可调节，并且第二排的调节范围还很大。但是满员的情况下，后备厢空间就肯定不足以放下全车人的行李了，而且第三排头部基本没有什么空间。所以应付短途出行完全没有问题，但想要7人自驾旅游还是算了吧。

动力方面，新唐依然使用2.0T发动机加前后双电机的动力组合，综合最大扭矩950牛·米，匹配6挡双离合变速箱。而且首次增加了驾驶模式选择，有ECO、SPORT、草地、雪地和沙地五种模式，日常使用ECO模式即可，系统会自动切换电机与发动机的动力，低速用电，中高速发动机介入。

但是当电池电量低于15%时，发动机就会强制启动为电池充电，在高速状态下，发动机也会用富余的动力为电池充电。所以唐DM跑高速并不省油，发动机转速一直维持在2000转左右，而且发动机隔音相比其他部分的隔音做的不太好，别看发动机舱包的严严实实，噪音还是挺明显的。

底盘悬挂整体的调校风格是舒适取向，但是由于22寸的轮圈，滤震效果大打折扣，造成一种初段硬中后段软的感觉，跟一般的车辆相反。在变道、转弯的时候，大尺寸轮圈的确带来更快的响应，但车身侧倾也非常明显，心里没有底。如果悬挂软硬可调，或者换小一些尺寸的轮圈，就能较好地解决这个问题。

那最后，就是唐DM的油耗，或者说使用成本，在没有充电桩的情况下是否能购买。虽然你家里没有充电桩，但现在公共充电桩在一线城市还是比较多的，下载“充电桩”APP就能看到附近充电桩。你公司停车场、外出吃饭的附近，说不定都有公共充电桩。不求把他充满，能充多少是多少，因为唐DM只支持慢充，需要5-6个小时才可充满。而附赠的家用充电线功率较小，需要12个小时左右，可以淘宝一根高功率的线。

如果是特地跑到某个停车场去充电的话没我觉得没有必要，因为不仅电费比家里贵，每度电还要收取服务费，还有停车费，算下来还不如去加油。但如果你是聊胜于无，精心规划自己的出行，顺便充个电，那也能做到电池时刻能量满满，只不过成本比自家充电桩高一些而已。

那如果是完全没有充电条件的呢，我这几天就模拟了这种情况，佛系驾驶，一次电也没有充过。从满油到红线，总共跑了417公里，加了92号汽油281元，折算下来每公里0.67元，当天油价6.49元，相当于燃油车每百公里10.38升。而表显油耗是9.2升/百公里+7.2千瓦时/百公里，折合每公里0.64元，偏低了一点。

所以，如果你能接受一辆百公里加速4.9秒的中型SUV，百公里10-11个油的话，那你也就可以接受在没有充电桩的情况下购买唐DM。如果日常方便使用公共充电桩的，也可以放心购买唐DM，这辆颜值在线的国产SUV，整体品质并不输于合资品牌，虽然开起来没有看上去那么运动，但日常使用还是非常不错的。并且，目前还能上新能源绿牌哦。

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没有充电桩，却想买比亚迪唐DM？

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