大众途锐新增了一款2.0T Trek领航版车型，该车将成为新的入门级车型，售价58.68万元，相较于锐翼版，售价下探了5万元，进一步降低了车型的门槛。
领航版主要变化在于配置方面:减掉了空气悬架、全液晶仪表、座椅通风、、感应雨刷、HUD抬头显示，中控屏尺寸由15.3寸下降到9.2寸，轮圈尺寸由255/55 R19更换为235/65 R18 30色车内氛围灯也被取消，另外内饰装饰件也会有所不同。
所以，途锐最新入门版车型价格虽下探到50万区间，配置上确实下降明显。目前，售价63.68万的2.0TSI锐翼版终端市场优惠大概在6万左右，实际裸车价在57万上下，基本上与2.0TSI领航版相当。
当然，新增的2.0TSI领航版，售价58.68万，终端市场也会出现优惠。不过途锐领航版才刚开始预售，价格就有了大幅度优惠，不知道是不是4S也对这款领航版没有信心呢？当然，对于咱们消费者来说，这也是好事。
途锐基于MLB EVO平台，同平台下还有兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7、宾利添越等兄弟车型。 外观方面：新增车型与现款车型采用了相同的设计风格，棱角更加分明，极富表现力的前脸诠释了大众途锐的设计理念。前大灯组内部采用了全LED光源，并与前格栅融为一体，在遵循家族式设计语言的同时也拉伸了横向视觉宽度。
保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条等细节配合精湛的制造工艺，很好的营造出了整车的精致感。
新车轮圈尺寸更换为18英寸，这个级别车型上面未免显得小气了点。
侧面部分，新途锐给人一种年轻化的感觉，多条腰线交叉纵横，整车肌肉感十足。而车身后部又巧妙的利用车身线条和车窗的夹角形成伪溜背造型，不仅表现出了动感运动的造型还保证了车内头部空间的充裕。
车尾上，全新途锐采用了扁平化设计，装配了全LED尾灯，具有动态点亮效果，非常具有辨识度，并在Logo下方增加了TOUAREG字母标识，还启用了双边共两出的排气布局。
由于途锐领航版取消了空气悬架，在高度和轴距方面略有增加。车身尺寸为4878*1984*1717mm，轴距2904mm。
内饰方面： 改款后途锐内饰上最大的亮点就是搭载了大众最新设计的数字驾驶舱Innovision Cockpit，驾驶舱将大部分按键全部集成至Discover Premium信息娱乐系统15.3英寸的显示屏上，并将显示屏设计为向驾驶员一侧略微倾斜，使其与12.3英寸数字仪表在视觉上融为一体，方便驾驶员在驾驶中更轻松的使用和操作，使得整车人机工程学极为协调。
而新增领航版本取消12.3英寸液晶仪表盘和15.3英寸中控大屏，与其他版本对比略显寒酸而且多少有点掉档次。
氛围灯
根据配置的不同，内饰氛围灯也有多个版本。途锐可以通过氛围灯在车内制造更个性的气氛，可供驾驶者选择的灯光颜色就有30种。同时，氛围灯的亮度也可在不同照明区域内进行调整。
氛围灯这个东西可有可无，改成单色会更好既降低了售价而且也不至于太素。
途锐精髓：空气悬挂
空气悬挂并不是人人都需要，而且存在一定的故障率。取消空悬降低售价，无可非议。
动力方面：新增车型依旧搭载2.0T发动机，最大功率180kW峰值扭矩370N.m配合8速变速箱百公里加速6.8秒。同时4MOTION全时驱系统配托森式差速器也到保留。
老司机有话说：领航版价格方面可不是很厚道，生生减配成裸体版，价格却没有减多少，与减掉的配置不成比。 空悬3万、全液晶仪表盘+大屏2万、HUD 1万、座椅通风+感应雨刷 1万，其他配置不算，这些东西都已经7万了。2.0T车型作为走量车型，领航版没有性价比可言，估计用不了多久，途锐价格还会再降，想入手途锐的小伙伴，不要着急。
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