相信很多热爱旅行的人，都想拥有一辆房车，但是受限于笨重的车身，让很多驾驶技术不是太高超的人，望而却步。作为上汽大通面向乘用车市场推出的一款重要车型，大通G10在这几年国产MPV市场里，具有很好的关注度，于是上汽大通趁热打铁，推出了一辆基于普通G10车型打造的简易房车——RG10，厂商指导价27.98万元，一起来看看吧。
外观方面，RG10房车整体造型依然秉承G10宜商宜家的气场，并没有采用传统房车设计，与普通版G10想比，也只是在一些细节方面有所改变。车头前脸造型基本不变，格栅中间采用了与车身贴花相同的蓝色点缀，车身拉花支持用户个性定制，显得更有归属感。
车身侧面，可以看到RG10加高后的车顶，让车身显得更敦实，顶棚为可活动设计，收起时的车顶弧线比较流畅，没有太多违和感。大通RG10便是这么一台兼顾城市通勤，与日常旅居的MPV升顶露营房车，属于MPV进化成了终极形态。车身长宽高分别为5168/1980/2043mm，轴距为3198mm，轮圈采用了G10旗舰版的双色多辐式，搭配注重行驶稳定性的马牌轮胎，规格为225/55 R18。
车辆尾部同样与普通版G10保持一致，区别在于贴标的不同，后侧窗采用了隐私隔热材质处理，户外露营保障个人隐私的同时，也降低了光照对车内温度的影响。该车可以选配包括柴油版引擎、电动移门/尾门、高端轮毂以及遮阳棚颜色等。
内饰方面，RG10在前排布局基本不变，保持了现款G10的风格，中控台各个区域分工明确，操作起来容易上手，不会存在误操作的可能性。车内依然采用传统的双圆型指针仪表盘，以及四辐式方向盘，方向盘两侧集成了多媒体与定速巡航控制键，日常用车更加方便。
中控配备的7英寸触控屏，搭载了来自于上汽阿里的斑马智能互联系统，具备收音机、蓝牙电话、倒车影像、语音控制、手机互联等功能；可通过USB+蓝牙简单连接安卓、iOS系统，从而具备共享导航、互联网、实时交通等功能。空调控制面板在挡把右侧，采用物理按键与旋钮的组合控制方式，配有车身稳定控制系统，对行车安全有帮助。
RG10的皮革座椅在右侧配有独立的中央扶手，前排座椅为八向电动调节(含腰部支撑)。比起没有多少变化的前排，后排空间才是新车型的亮点，客厅、厨房、餐厅、淋浴、卧室应有尽有，不过都是简易版本。第二排座椅配有移动滑轨，可进行前后移动以外，也支持360度旋转，搭配侧面带隐藏式滑轨的小桌板，组成了灵活的客厅区域，空间很不错。
车内采用杨木+桐木材质的地板，提升了车内质感，地板还进行了防水、防潮、燃等工艺处理，减少清理等一系列不必要的麻烦。水路设施方直采用PE塑料材质水箱，包括31升清水箱、31升的污水箱，能够满足简单的烹饪、沐浴需求，配备了智能水泵，并带有营地加水口，方便进行用水补充。
桌板的一侧还配有采用钢化玻璃盖板的一组边柜，设有三个不同的区域，组成了RG10的“厨房”。边柜容纳了冰箱、水糟、电磁冲等水电设施，搭配电加热水壶可进行简单的烹饪。
电路设施方面在12V车载电瓶基础上，增加100Ah的房车附加电池，续航能力为普通电池的1.5-2倍，通过外充电口6-7小时即可充满，同时在行驶过程中也可自动充电。该车还配有1100W充电逆变一体器，自动电流调整，保护电路稳定性，整车还配有1个三眼式插口、3个USB插口、2个12V插口、可以满足用户各方面的用电需求。
该车的后备厢左侧配备了一体化水电控制面板，可进行电路、水路的开关控制(如储热式热水器使用、客厅内部水路使用等)；可随时查看车辆目前水、电量，方便掌握水、电余量信息。后备厢配备了折叠式便携桌板+椅子，在出外游玩时，可以便捷的拿出车外，形成户外餐桌。
车尾部分以及中央小桌板的下方，设有储物区域，方便放置一些大件物品。下层主卧/上层小卧，将二三排座椅放平，配合自带的使携式气垫床，尺寸为1850×1150mm，可满足双人入睡，车内自带USB驱动的充气泵，充气速度快。
通过一键式电动升降后，顶棚部分形成上方卧室空间，尺寸为2119X1088mm，适用于单个成入或两个孩子。顶棚固定板采用碳纤维结构，保障最大化支撑力的同时，有效减轻整车质重，一键式电动升降车顶仅需15秒便可完成，操作十分便捷。
上层卧室来用的是高强度铝蜂窝板，最多可承受2个成年人的体重，头部可向上翻折打开进口的通道，“卧室”内还配有阅读灯和USB插口。上层配有海绵床垫，篷布为涤纶+复合棉材质组成，防腐、防风、防潮、防划，塔配可开闭的防虫网窗口。
后备厢内集成了储热式热水器、便携式淋浴花洒、外拓式淋浴棚布，从而组成了简易的淋浴空间；热水器容积为5升，30分钟便可完成加热，50分钟可达60度水温。为了以备不时之需，车内还配有便携式马桶坐便器，内置真空充气泵，方便使用，水冲力大方便户外时进行简单方便。
动力方面，该车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力(165kW)，最大扭矩345Nm；与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，来自于上一代宝马3系(E90)。悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后五连杆式非独立悬架，采用了同级少见的前置后驱的驱动形式，外加由英国跑车品牌 Lotus调校的底盘系统。
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