探店迈锐宝XL Redline，终端价格比我想象的更坚挺

去年，大多数车企都在叫苦，但通用旗下的雪佛兰销量却逆势上涨；今年一月的销量成绩公布，雪佛兰科沃兹的销量再次接近三万，迈锐宝的销量也达到了1.3万台，表现依旧抢眼。去年在广州车展上，与新上市的迈锐宝XL Redline接触的匆匆一面，给我留下了很深的印象，因此这款迈锐宝XL Redline就成了我所有购车选择中唯一的轿车选项。所以本期探店，我们就来到了雪佛兰4S店，专门来看看2019款迈锐宝XL Redline（以下简称迈锐宝XL）。

感觉价格有点小贵

在笔者考察的这家展厅里，主力车型科沃兹并没有摆放，店里只有三款车型，迈锐宝XL、探界者和沃兰多。不过笔者发现，店里来看车的人在工作日来说，真不算少，看来雪佛兰在国内的确又重新找回了状态。而其中对迈锐宝XL有兴趣的人，又是最多的。看来和我一样对迈锐宝XL有兴趣的人，真不在少数。

光看指导价的话，感觉迈锐宝XL何止是飘，简直是上天。相对大众的迈腾、本田的雅阁，迈锐宝XL的价格真的是有些膨胀。当然，店里还没有摆出刚上市的535T版本（配1.3T发动机+CVT），只看目前销售的550T版本（2.0T发动机+9速手自一体）的价格，基本要比同级别的B级车都要贵上那么一丢丢。2019款550T版本目前有如下三款车，其价格分布如下：

不过，雪佛兰的优惠大是出了名的，比如探界者优惠达到了3万还不止，指导价几乎可以忽略，落地价才是我们探店的关键。所以当我坐在迈锐宝XL车内体验的时候，销售小哥也告诉我，19.49万的迈锐宝XL 550T锐动版目前也有两万的优惠。不过2万是综合优惠，现金优惠仅有1.5万。1.5万的现金优惠，这个降价幅度并不大，感觉价格还是相当坚挺啊。不过18万的裸车价怎么能让我满意？我决定坐下来好好跟销售聊聊。

坐下来也没拿到底价

当然，一般去4S店购车，销售也不会直接把最后的底价给你，雪佛兰就曾经由于之前优惠太大，让不少人对它的价格坚挺度产生了不信任感。因此，这家店的销售顾问在价格这一块儿，一开始并不松口，卡得特别死。

但是，这位销售小哥随后也说道：如果回去和家人商量过后确实喜欢这款车，可以回来坐下来细谈，如果也喜欢其他品牌的车也可以来咨询我，我们就当成朋友来处，保证给你本市最低的价格。

这话是有点浮夸，不过听起来还是相当受用的。但其中最关键的是，我也听出了销售的意思——肯定还有优惠可谈，而且幅度还不小。之后销售小哥就不断和我重复这句话，但直到最后，我连一个大概的底价也没有得到。

但是，你不告诉我我就没办法了吗？出了店门之后，我在路边碰到一个做完保养准备离开的迈锐宝XL客户，递过一根Y后攀谈起来。他购买的是20.49万的锐联版，而最后的落地价格20.5万多一点，并赠送2次保养。如果扣除保险和税费来算，销售小哥的暗示不假，在1.5万现金优惠的基础上裸车价还能往下压一压，但相对老款曾经最高四五万的优惠，迈锐宝XL Redline的价格已经算很坚挺。

车型看下来让我很满意

迈锐宝升级成为了迈锐宝XL，XL升级成了XL Redline，这一代XL Redline版本就在我看来，可以理解为迈锐宝系列最高端的产品。而前代迈锐宝XL也于上月正式停产，这也是迈锐宝XL Redline价格如此坚挺的原因之一。

相对于前代XL，Redline版本的迈锐宝XL不仅造型更加犀利，核心部件也变得十分强大。与凯迪拉克XT4同款的带可变缸技术的2.0T发动机，不仅省油，动力也够强。与发动机匹配的，也是与XT4相同的9AT变速箱，平顺性极佳。在动力科技这一点，这一代迈锐宝XL实现了大升级。放眼合资B级车市场，核心动力上迈锐宝XL确实可以傲视同级。

坐进车的内部，这一代迈锐宝XL的内饰虽然细看之下与前代并无改动，但物理按键处理得更加精致，手感也更好。这也是我在去年广州车展上，为什么会对这代迈锐宝XL印象如此深的原因之一。并且，这代迈锐宝XL上还装上全新一代MyLink智联系统，虽说与国内的其他车上的系统相比并没有太过出彩，但相较老款的功能性仍提升了不少。

从这次探店，能明显感受到雪佛兰的思路在改变。从前迈锐宝给人的印象，是依靠终端的大幅优惠、加量不加价来吸引市场关注，以至于迈锐宝得了一个“屌丝三宝”的绰号。而迈锐宝升级为迈锐宝XL、XL升级为Redline版本，通过外观、内饰、核心技术和装备的升级，迈锐宝系列给人的感觉是产品力不断升级，底气也更足，所以相应的终端优惠也在减少。而为了降低购车价格门槛抢占市场，雪佛兰选择推出排量更小、价格更低的535版本，其1.3T+CVT的动力组合可输出240Nm、165马力，零百加速9.5秒，跟市面上主流的1.4T或1.5T处于同一水准。而535系列的最低指导价格仅为15.49万元。

这样的产品组合高低搭配，价格覆盖面广（从15万起步到最高22万元），给我的直观感觉是，在下个版本出现之前，这一代迈锐宝XL很难再现前代那样动辄四五万的优惠了。

最后说说

如果作为一个消费者来说，本次探店迈锐宝XL的价格并没有让我满意，毕竟中配版本的落地价格已经上到了20万，感觉还是有些略贵。毕竟在我的印象里，迈锐宝还停留在十几万的价格水平。要扭转这种印象，恐怕不是一时半会儿。

但如果我们理性分析一下，使用了新动力总成与换代智联系统的迈锐宝XL，其实单论产品力真的比老款提高不少，与同级相比也十分有竞争力。试想一下，如果这些出现在“硬件”放到大众或者日系品牌上，别说20万，30万落地都不一定能拿下。

1月迈锐宝家族的销量达到1.4万辆，国内B级车位列第四，仅排在雅阁、凯美瑞、迈腾之后。不过其中老款迈锐宝应该占了一定的份额。但从这个数据，感觉迈锐宝系列，似乎已开始有能力和主流的德系、日系B级车掰掰手腕了。

迈锐宝XL Redline系列能否扭转老迈锐宝给人留下的老印象，能否保持价格后期的坚挺，则要看其产品力能否获得市场的足够认可。未来优惠会不会更大呢？我们可以密切关注。

关于迈锐宝XL，您有什么想说？欢迎留言告诉我们。

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探店迈锐宝XL Redline，终端价格比我想象的更坚挺

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