丰田C级标杆车型，全新皇冠25.48万起，沦落到和B级车抢市场！

cesifu • 2019年3月6日 am7:00 • 资讯

大家好，欢迎阅读快跑汽车原创文章，我是编辑木驹。C级车以其较长的轴距较大的空间深受高端商务人士的青睐，在国内一直以奔驰的E级、奥迪A6L以及宝马5系为高端主力军，其实十年前还有一款C级车也是老板们的最爱，它就是丰田的皇冠。只是丰田在这款车型上一直采取固执的态度，没有迎合国内商务精英年轻化的特色以即于外形设计上沉稳有余而创新不足，终被市场所抛弃。以至有人戏称“本应作为皇冠一样皇冠被丰田玩死了”。

随着新一代的皇冠显身以及25.48万的起步售价的公布，我们知道丰田也意识到了自身的问题，正自降身价的以B级车的价格同同系的销冠们竞争C级车市场。接下来就让我一探这款曾经的经典车型吧。

全新一代的皇冠基于TNGA架构，镀铬烟色叠翼式的立体前格栅给人一种进取型的视觉感观，烟色镀铬与金色的矩目LED组合式大灯也张显了年轻，侧面车门下方的镀铬饰条让车身层次感分明，尾部车灯犀利的造型配以18英寸20幅的铝合金轮毂让整个车身外观灵动而极富运动气自息。看来丰田在为迎合用车人群的年轻化上面下足了功夫。

新一代的皇冠在内饰方面可以看到，设计在尽可以的年轻化设计上又保留了C级车应有的沉稳，方正的中控屏，真皮包裹的四幅多功能方向盘都显示出了浓厚的商务气息，大面积软质材料包裹的中控台以及桃木装饰板也张显出了其作为豪华车应有的气质，同时中控屏下方集成了空调调节功能的触摸屏以及中控包裹材料边上红色的缝线又让人感受到皇冠想要带来的年轻气息。

全新皇冠车身尺寸为5080*1805*1480mm，轴距2925mm，相比同级尺寸相对少一些的奥迪A6L，皇冠的车身宽度及轴距都还要小一些。虽然相差的并不大，但相对于这个级别的用户来说，这个数据上的不足还是不得不被提及的劣势啊。当然车内座椅还是秉承了日系车一惯舒适的特点，长途驾驶无论是驾驶员还是后排的乘客都不会感到疲劳和不适，可以说在同级的车型中皇冠的座椅体验是最好的。

动力方面，新一代的皇冠采用了2.0的双涡管涡轮增压发动机配以8档手自一体变速箱。最大马力235PS，峰值扭矩350N.M，参数上同宝马高配版本的发动机相当。实际行车过程中这款发动机也能根据我们油门的深浅而提供相应的动力支持。

配置方面，皇冠采用了前双叉杆和后多连杆的独立悬挂，全系除了标配前后侧以及前后排头部气囊，无钥匙启动和无钥匙进入以及远近光自动LED头灯等C级车常规配置外，还配备了包括雪地模式在内的四种驾驶模式选择，膝部安全气囊等配置，并且在高配车型上还加入了车内负离子发生器。可以说新一代的皇冠将安全性和舒适性进行了一次升华。

在丰田自降身份的价格推动下，新一代的皇冠是翻身找回自我还是继续沉沦，怕只有让市场来检验了。

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本文编辑：快跑汽车木驹。

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