本篇路试笔记由罕见的老款明锐旅行版车主的同事吴越大王撰写: 我曾经是个资深的明锐车主,开着上一代明锐跑了12万公里。但我的同事大脸猫更是不简单,他拥有一台老款的明锐旅行车,据说国内保有量不到3位数。如此稀有的物种,使得他在拥有人生第一台车的第一天起,就已经成为”知名车友”、”硬核车迷”。 正如歌谣所唱——”好嗨哟!感觉人生达到了高潮……”
扯远了。 上汽其实对于旅行车有偏执爱好,即便是国际上没有旅行版车型,也要自己折腾出一个旅行版——比如朗逸旅行。那本就强调个性(相对而言)、国际上又有旅行版车辆的明锐,当它面世时,旅行版明锐就是个不得不发的车型了。
外观方面,这台明锐就一点值得一提:分体式大灯。我发现只要大灯用分体式,就会特别有格调,让人高看一眼。
内饰方面,明锐表现的更有个性一些。比如座椅表面被打上了洋气的菱形格。
在四门内饰板上,这台明锐还配置了氛围灯。虽然这个配置不花什么成本,但的确说明明锐在塑造独特的用车氛围。
除了门板,在前后左右各有四个脚步照明灯,瞬间提升档次,虽然提升不多。
·
全景天窗也非常不错,尺寸非常大,你坐在后排根本拍不出来它的全景。
这个山寨风满满的主机,的确是斯柯达原厂货,和大众集团其他车型都不一样。
虽然自称豪华版,但这台车没有配备自动空调。不过这也没啥,因为斯柯达的自动空调很不贴心,还是自己手动调节最了解自己的需求。
即便是老款明锐,它的后排空间就很不错。这一点被继承到了这一台明锐旅行上了。买一台居家使用,后排的家人绝不会抱怨。
三厢明锐一大优势就是”能装”,堪比小货车的吞吐量,连搬家这种重活儿也不在话下。而旅行版明锐进一步发扬了这一优势:不仅保留了占地硕大的后备箱,保留了大尺寸的后备箱开口,更是在高度上进一步拓展。
很贴心,前任车主给你选装了电动尾门。
我简单测量了明锐旅行的后备箱尺寸参数,发现这台车在后排座椅不放倒的情况下,后备箱容积达到了0.7立方米左右。换算成常见单位就是700L。当然,我的测量可能不太准确,但应至少有650L的容积。 更厉害的是,这是一个利用率极高的容积,因为旅行车的后备箱就是方方正正的,没有逼仄的角落让你无法利用。
因为后背箱巨大,所以明锐旅行必须有很多的锚点。到底有多少个,您自己在上图数一数。
如果觉得后备箱实在太大,这个巨大的置物帘可以帮你合理规划一下。
在测量后备箱时,我找了一个挺好看的钥匙串。扔了可惜,我留在门板储物格里面了。
这辆斯柯达明锐使用了新的1.2T发动机,峰值功率85kw,200Nm的扭矩也让我这个前1.6L自吸车主羡慕万分。与之匹配的是一个7DSG变速箱。 虽然我开了12万公里的明锐,但这样的动力总成,对我的确太陌生了。我那台可是1.6L+6AT组合,驾驶感受和节油能力天差地别。
7DSG大家都很熟悉了,但这台1.2TSI发动机可不是简单的”低配之选”。虽然动力参数不突出、存在感极低,但这台发动机用的技术可一点儿都不差。
上图所指的不仅仅是水冷的中冷器,它更是和进气歧管集成在一起了。这样做的最大好处就是提高集成度,进一步缩小发动机总成的体积,也减轻了重量。 这也是为什么,这台明锐发动机舱显得空空荡荡。
从上图中,我们可以看到涡轮增压、缸内直喷的共轨。以及双VVT机构——进排气凸轮轴都有调节正时的功能,这也是最近两三年大众旗下发动机才开始普及的科技。发动机的正时罩盖左右对称了,而老款并非如此。
除此之外,发动机顶部还有两个正时调节器电磁阀矗立当空,也是重要的双VVT特征。 为什么自吸时代的奔驰宝马的发动机参数比较狠?很重要的原因就是双VVT。在我看来,它刷参数的能力,仅次于涡轮增压。 不过遗憾的是,斯柯达还是舍不得给明锐配发动机饰盖。
从驾驶感受来看,这套动力总成的调校的主导思想肯定就是【省油!省油!省油!】。 在D挡起步过程中,油门踏板初段都是比较肉的,即便是踩下1/3的行程,加速度都是非常凄惨的。拜托1、2挡后,这一现象略有改善了。 我们知道起步时的油耗都比较高,而大家在城市中,多是拥堵路况,起步停车都是异常频繁的工矿。如果能在起步时明显省油,那么整个行驶过程中的油耗就会被控制的很好。 不仅如此,凭借涡轮增压带来的较高的低速扭矩,以及来自7DSG的多挡位和较大的齿比,整个行驶过程中,发动机转速都被压在1500rpm以内。这也对降低油耗有着巨大的贡献。 这就是大众刷油耗的思路,厉害吧!
要想体会到200Nm的干脆,只能切S挡了。留在D挡里,只剩下肉乎乎的加速感,只有看看油耗表才有快感。 其实,这就是大众集团这两年的重要的取向——谁让消费者就认油耗呢!即便是50多万的Q5L高功率,油门初段也是肉了吧唧的。但Q5L在我手里,只要正常开,不需要特别注意,平均油耗都不破9L/100km的! 不仅大众如此,前两天试驾其他品牌的新车,只要油耗控制出色的车型,无一例外均是这种风格。
我本来以为1.2TSI发动机会是大众家族新的入门车型之选。但可能是运用了太多上述的昂贵科技,应用1.2TSI的车型价格不会特别有竞争力。基于此,我们看到了入门款的明锐依然配备了1.5L或1.6L的自吸发动机。 所以大家大可不必纠结自己买了个”堪比3缸的4缸发动机”,这台发动机体现出来的能力,远远超过它排量所暗示的信息。
原创文章,作者:cesifu,如若转载,请注明出处:http://www.cesifu.com/article/14267.html
评论列表(8条)
Your blog is a go-to resource for me. Thanks for all the hard work!
Thank you for consistently producing such high-quality content.
I’m always excited to see your posts in my feed. Another excellent article!
The content is like a treasure chest; every post uncovers gems of wisdom. X marks the spot here.
I’m bookmarking this for future reference. Your advice is spot on!
Your thoughtful analysis has really made me think. Thanks for the great enjoy reading!
I’m always excited to see your posts in my feed. Another excellent article!
Your dedication to quality content is evident. Keep up the great work!