宿敌之战！威朗 VS 凌渡强者对话

在当前“强者如林”的国内紧凑型车市场上，车企之间的竞争异常激烈。为了抢占更多的市场份额，主流合资车企纷纷通过进一步丰富产品线来开拓全新细分市场。比如下面即将要登场的两位“主角”——威朗和凌渡，他们都处在一个全新的细分领域中：高端紧凑型车市场，同时也都是面向年轻消费群体推出的“轿跑”车型，再加上相近的月销量，似乎注定了它们之间的“宿敌”关系。那么面对这两款定位相近、动力系统相似、品牌认知度也差不多的车型，消费者应该如何选择？下面我们就通过全面对比，看看这场“宿敌”之争，谁能笑到最后。

从目前市场反馈来看，大众凌渡全系最畅销的车型当属指导价18.49万元的280TSI DSG舒适版，而威朗全系（除去全系两厢的威朗GS版车型）与它价格最接近的则是2019款三厢20T双离合豪华型。下面，我们就从消费者最为关注的外观、内饰、空间、配置和动力这5个方面来对比这两款车型。

外观：定位相似，但造型风格各有所长

别克威朗和大众凌渡都是以“跑”著称（一个是“天生爱跑”，另一个是“奢适宽体轿跑”），也都是偏运动定位的车型，然而在外观设计上，二者之间还是有明显的区别。威朗整体造型时尚、精致，飞翼式进气格栅配合犀利的前大灯组和线条丰富的发动机舱盖，让整个车头看上去层次感很强。车身侧面线条舒展流畅，双腰线的设计也增加了整车的立体感。车尾的造型简洁大气，微微上翘的“小鸭尾”设计和双边双出的排气布局很受年轻消费者的喜爱。

（2019款别克威朗三厢20T双离合豪华版）

（大众凌渡280TSI DSG舒适版）

而凌渡在外观设计上依旧严格贯彻了大众家族设计语言，虽然整体造型简约低调，但依然能感觉出浓郁的运动气息。尤其是扁平的车头在视觉上压低了整车的高度，显得整体造型更加低趴，17寸双色铝合金轮圈也更加彰显运动风范。相比于别克威朗给人的精致、高档感，大众凌渡则是给人一种简约运动范儿的“feel”。

内饰：威朗高档感更浓，凌渡还是熟悉的大众布局

外观设计上的风格迥异，也同样延续到了车内。威朗中控台采用了别克家族式环抱设计，配合精致的装饰板和大面积软质用料，营造出了较强的高档感。此外，三幅式多功能方向盘粗细均匀，握感极佳。

（2019款别克威朗三厢20T双离合豪华版）

（大众凌渡280TSI DSG舒适版）

反观凌渡，中控台依旧采用非常熟悉的大众布局，整体造型平直规整，并无太多亮点可说。虽然凌渡的三幅式多功能方向盘采用了平底设计，造型更加运动，但盘幅较细，握感一般。此外，虽然两车中控台都大面积使用了搪塑工艺的软性材质，但别克威朗在边缘处加以缝线处理，在细节上更显精致。

空间：空间表现不相上下，但细节之处威朗彰显人性化

车身尺寸方面，虽然两台车在同级都属于“大块头”，但威朗在长度、高度和轴距上更占优势。从实际乘坐空间表现来说，威朗凭借占优的车身尺寸和轴距获得了更加宽敞的空间乘坐体验，无论纵向空间还是横向空间，即便对于身高180cm的乘坐者来说，都不会感到局促。

（2019款别克威朗三厢20T双离合豪华版）

（大众凌渡280TSI DSG舒适版）

众所周知，大众车在空间表现上很少让人失望，即便车身尺寸不占优，凌渡的内部乘坐空间也足够宽敞，美中不足的是溜背的车身造型影响了其头部空间表现。

值得一提的是，威朗和凌渡的后排地板中央都有凸起，不过威朗的凸起高度不高，而且纵深较大，对于坐在后排中间的乘客来说，还算留有“落脚地”。而凌渡后排中央凸起高度较高，纵深较小，坐在后排中央的乘客则很难找到一个相对舒服的放脚位置。由此可见，在细节设计上别克威朗更加人性化。

配置：价格接近，但功能性配置差距较大

配置上，价格相似的凌渡280TSI舒适版相比威朗三厢20T双离合豪华版可以用“寒酸”来形容。在舒适性配置上，凌渡比威朗少了全景天窗、远程启动、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、移动互联系统、自动头灯等功能。

（2019款别克威朗三厢20T双离合豪华版）

（大众凌渡280TSI DSG舒适版）

而在消费者最为看重的安全性配置上，凌渡比威朗少了前后排头部气帘、道路呼叫救援等配置。对于消费者来说，也许舒适性配置上的缺失还能凭借对外观、内饰、动力甚至是对品牌本身的喜爱而弥补，但在安全配置上，想必绝大多数消费者都是希望越丰富越好。

动力：马力差距不大，但威朗“跑”得更有品质

动力方面，威朗20T双离合豪华版车型搭载的是型号为LFV的1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱；而大众凌渡280TSI DSG舒适版车型搭载的是型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是7速DSG干式双离合变速箱。

（2019款别克威朗三厢20T双离合豪华版）

单从账面数据上看，威朗20T和凌渡280TSI的动力差距并不大，而且同样都配备了7速双离合变速箱，但从实际驾驶体验上来说，二者之间的区别还是比较明显的。凌渡280TSI虽然比威朗20T小了19马力，但1.4T高功率发动机应对日常家用动力足够。无论是初段加速还是中段超车，动力输出都很充沛，而且7速干式双离合变速箱的传动效率相当高，换挡速度足够迅速，整体动力表现符合其运动的定位。不过低速下的换挡顿挫一直是大众干式双离合变速箱多年的“通病”，这次在凌渡身上依旧没有改变。尤其是在走走停停的路段，7速干式DSG变速箱换挡的闯动感还是比较明显，在一定程度上也影响到了整车的行驶品质。

（大众凌渡280TSI DSG舒适版）

而威朗20T车型在这一点上的表现则要好很多，虽然同样使用了7速双离合变速箱，但威朗7DCG的整体调教更接近于一台AT变速箱，也许换挡速度不如DSG变速箱那么快，但带来的平顺性则是7速DSG无法比的。无论在什么样的路况下，这台7速双离合变速箱的表现都足够平顺，几乎很难感受到换挡时的顿挫感。此外，在动力输出上，马力更大的威朗20T车型也更有底气，油门深踩片刻间就能感受到较为强烈的推背感，这样的动力表现应付日常超车绰绰有余。

结语：

作为高端紧凑型车细分市场上的两款热门车型，别克威朗和大众凌渡凭借时尚、运动的外观吸引了不少年轻消费者的关注。单从产品力上来看，两款车都有着成熟而全面的产品表现，无论是造型、空间、配置还是动力匹配，它们都达到了同级别的最高水准。不过关于二者之间如何取舍，其实还是要看消费者具体的购车需求。如果你不在意外观、内饰和配置上的单调简约，只想一味追求运动激进的驾驶风格，那么大众凌渡是一个不错的选择。而如果你是一名接近“完美主义”者，对外观、内饰、配置和行驶品质都有要求，那么别克威朗一定不会让你失望。

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