在国内，花个十几万买台跑车有多难？

cesifu • 2019年3月4日 am2:00 • 资讯

什么样的车才是好车呢？每个人的理解都不一样。对于年轻人来说，动感拉风的小跑车就是好车。

电视上总是能看到人家国外的小伙子开着跑车玩乐的场景，跑车在我们印象中，价格是比较高的，但在美国，Subaru BRZ $25495起、福特 Ford Mustang $25185起，约合人民币16万；全新思域Coupe $19885起，约合人民币12.91万元。年轻人想要买一台拉风的轿跑（Coupe）或者跑车，还是比较轻松的。

然后国内的跑车价格，10万以下，没有；20万以下，只有MINI、smart；30万以下，多了一个宝马2系，还是27万起…可以说，年轻人拿着10万、20万，想买一台轿跑（Coupe）或者跑车？几乎没有！

所以想买一台拉风一点的两门车型，20万以下没得选择，这不得不说是一个遗憾。那么究竟是什么原因造成这种现象呢？

1、自主品牌发力SUV，无暇顾及其它

其实自主品牌早年就推出过此类车型，并且车价不贵，比如吉利美人豹、中国龙，8万左右；中华酷宝，12.89万起；比亚迪S8，16.58万起…其中美人豹、中华酷宝还是有一定保有量的，可惜这些车相对于主流的三厢轿车，轿跑或者跑车的销量非常少（与本身产品力也有一定关系），这对于还处于发展起步阶段的自主品牌来说，成本高收益小，导致这些车停产后，自主品牌再也没有推出过类似车型，比如奇瑞A6CC、M14跑车，后来都中途夭折了…

如今的自主品牌，在轿车方面只有少数的几款销量拔尖，主要发力点在SUV、MPV领域，在不断技术积累的同时，也有诸如长安、荣威、吉利、长城等逐渐发展为主流汽车品牌，而势头正好的时候正好迎来了新能源的大环境，这又是给自主品牌的一大考验。所以，相比合资或者进口品牌，自主品牌还在向上发展的攻坚阶段，资源精力都比较有限和集中，想要它们推出偏小众的轿跑或者跑车？可能真的无暇顾及。

2、合资厂家，量产小众车型，成本大

其中合资的意义在于给自主学习的机会，同时又让外国品牌有利可图（至少价格比进口车降很多，竞争力更强），如今，合资车企的竞争也非常激烈，可谓几家欢乐几家愁。合资公司存在的意义还是在于盈利，产品线相信是非常丰富的，至于投产轿跑或者跑车车型，如果市场调研后没有足够大的市场，合资工厂不会冒风险去开动那条生产线，毕竟大众化的产品才是利润的主要来源。

3、进口车关税高，进口国内价格翻几倍

多年来，进口车一直施行高关税政策，以致于国外卖30万的车，引进国内价格至少60-90万，翻2-3倍甚至更多，排量越大税率越高，因此，美国卖16万的小跑车，进口到国内都在30万上下甚至更多，相当于国内消费者需要花2倍的钱买一样的车，销量可想而知？因此，想要买便宜的轿跑或者跑车也不太现实。

好消息是，国家发改委明确表示，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2022年取消乘用车外资股比限制。前段时间中国进一步降低汽车及零部件的进口关税税率。因此，国内汽车市场将更开放，与国际接轨，届时车价将进一步降低，但时间可能还需要好几年时间。

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在国内，花个十几万买台跑车有多难？

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