20万买VV7还是RAV4？

cesifu • 2019年3月4日 am12:30 • 资讯

在几年之前，由于技术力量落后等原因，自主品牌的车型一直被人们当作是便宜货的代名词。但是时过境迁，如今许多自主品牌在产品力上已经丝毫不亚于同级别的合资车型了，同时还有着更高的性价比。

在实用至上的中国市场，多功能多用途的SUV车型一直有着不错的热度。那么，在这一领域，我们自主品牌的SUV和同价位的合资品牌相比到底怎样呢？今天，我们找到了两台20万以内的SUV，分别是自主品牌的WEY vv7和合资品牌的丰田RAV4，看看究竟谁才是更值得买的那一台。

WEY可以看说是开创了国产豪华品牌的先例，这个被冠以长城汽车掌门人之姓的品牌第一次向世人宣告，国产品牌并非廉价低端的代名词。VV7是WEY品牌在一年多前发布的首款车型，虽说已经上市有一段时间里了，但是它依旧保持不错的销量和热度。

丰田在汽车品牌中的地位显然是毋需多言的，而RAV4作为世界车企引领者旗下的当红明星，自然也有着很高的关注度。

初见VV7，我便对它颠覆性的外观赞不绝口。从前，很少有国产品牌会在外观的设计上大费周章，但是在VV7点车上你会发现很多充满设计感的元素。丰富的线条以及“黑豹式”的仿生设计让VV7有着凶悍的前脸，看上去冲击力十足。可以这样说，现在的自主品牌车型愈发的重视对车型外观的营造，在外形上已经完全不亚于合资品牌了。

在抛弃了小书包之后，丰田RAV4以一个更加城市化的外观回到了人们眼前。改款之后，RAV4在外观上肯定是不如老款车型那么硬气十足的，但是这也为它带来了更加时尚的气息。老派的丰田终于愿意为中国日渐年轻化的购车群体妥协了，顺应时代的潮流，把RAV4变成了一副年轻人更加喜爱的样子。

在VV7 4765mm/1931mm/1655mm的车身尺寸面前，RAV4 的4600mm/1845mm/1690mm的三维可是着实小了一圈的。在车内的空间上，丰田还可以用出色的空间利用率来弥补尺寸上的劣势，但是就整车的气场而言，VV7肯定是在RAV4之上的。

进入车内，你才会发现长城打造豪华品牌的底气，不管是设计、用料还是对豪华氛围的理解和营造，这辆车都带给了我们不少惊喜。车内用料非常扎实，大面积触感细腻的皮革材质进一步拉升了它的档次感。VV7的内饰不但是在中国品牌里数一数二，在品质感上更是凌驾于同级别的合资车型之上。

与VV7相比，丰田RAV4在内饰上有着不少的差距。作为一台20万左右的SUV，RAV4竟然在中控台上塞满了硬质的塑料，这似乎是有些说不过去。一贯吝啬的丰田并不愿意在内饰上增加什么成本，好在中控下方以及门板上包裹的皮革材料让它不至于太显廉价。

不管一辆车有多么好看，配置有多高，最核心的一环始终是它的动力系统。而动力系统，却一直是自主品牌的痛点所在。

VV7搭载了2.0T涡轮增压发动机最大马力达到了234匹，单看参数的话这个数字对于它来说肯定是绰绰有余的，但是在实际开起来之后，我只能用差强人意来形容这辆车的动力表现。

不知为何，长城的工程师将VV7的油门响应调教的很慢，并且双离合变速箱对驾驶者的意图的理解也很模糊。即便你坚决地踩下油门踏板，变速箱也会在迟疑一阵之后才会不情愿的降挡。即便VV7 234匹的马力储备绝对算得上充裕，但是总有一种动力被锁在发动机里的感觉，10S 开外的百公里加速成绩也应证了这一点。

在疲软的动力背后，VV7的油耗可一点也不低，在拥堵的城市开出百公里12升以上的油耗也并非难事。

反观丰田RAV4，与VV7售价接近的2.0L车型最大马力不过151匹，但是轻盈的油门调教让它在初段有着迅速的动力响应。在一般的城市道路上，RAV4可以轻松的做到随踩随走，有着非常线性的动力输出。值得一提的是，丰田并没有把自家的6AT变速箱放在这款车上，而是为它匹配了一台CVT变速箱。显然，注重平顺以及燃油经济性的CVT变速箱更加适合这台家用SUV。这也难怪，RAV4在与同级别车型相比时会有着出色的油耗表现了。

还是那句话，一辆车最本质的地方始终是它的动力系统，对于自主品牌来说，只有彻底攻克这一环才真正有和合资品牌叫板的硬实力。国货当自强，我们很欣慰看到自主品牌车型的飞速发展，相信在不久的将来一定会全方位领先于合资车型的。

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20万买VV7还是RAV4？

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